Каждый по своему прав, но думаю, что стоит прежде всего учитывать условия эксплуатации: спорт, горы - оригинал; покатушки по городу и области, неэкстримальный туризм - неоригинал.
Я еще раз повторюсь, что колодки сток и китайские(брал 1,5 сезона назад у Ivanova) отходили у менчя одинаково, роторы имеют естественный износ(роторы тоже расходник
). Качество торможения одинаковое, по крайней мере я лично разницы не почувствовал; поэтому в очередной раз купил колодки с Али.Если проводить аналогии с машиной, то тут иногда бывает оригинальный неоригинал: в 2012м я на своем Опеле попал в ДТП, детали на 80 % неоригинальные поставил, т.к тот же передний бампер имеет разницу в цене 2р, единственное, что поставил оригинальное - фару; элемент безопасности, тут нельзя экономить. Вся светотехника на моей машине Valeo, фара пришла Valeo, но маде ин Румыния. Качество света хорошее, но в этом году внутри фары на стекле появился не то налет, не то так она потеет. Есть еще один пример по поводу оригинал-неоригинал - салонный фильтр. В этом случае неоригинал лучше оригинала, т.к оригинал сам по себе кусок сформованной фильтровальной бумаги, а неоригинал та же бумага но в пластиковом корпусе с поролоновыми полосками. Оригинал надо вставлять очень аккуратно, т.к помять его легко и пыль будет легко проникать в салон, неоригинал вставляешь тоже аккуратно, но помять края надо очень постараться. А вот сайлентблоки в рычаги подвески буду ставить оригинал, т.к разница в цене 1,5р, но оригинал отходили 100тыс.км.
Автомобильные колодки ставлю неоригинал, не Китай, но у меня колодки ходят что оригинал, что нет - одинаково. Колодки кстати есть мягкие и жесткие - первые мало ходят, но не так диск трут, вторые - наоборот и выбор за покупателем.
А вот с маслом вообще интересно: оригинал на порядок дешевле других брендов с теми же допусками.
P.S Каждый решает сам, что купить и тут нужно учитывать манеру езды, условия. Да и Китай Китаю - рознь.
