КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ ВЕЛОСИПЕДА

Катайся. Общайся.
Живи. Наслаждайся.
Велопоходы и отчеты Пензенских велотуристов

Даты: 10 - 22 июля 2017 года

 

Маршрут: Бишкек - Кой-Таш - Карагай-Булак - перевал Кегеты (3780м) - Ак-Учук - Багыш - перевал Чильбель (3267м) - озеро Сон-Кель (3020м) - перевал Калмак-Ашуу (3447м) - Сары-Булак - перевал Джалпакбель (3300м) - перевал Арабель (3839м) - перевал Барскаун (3754м) - озеро Иссык-Куль

 

Скачать трек похода: GPX Garmin, GPX Garmin (с высотами)KMZ Google Earth

 

Ссылка для обсуждение на форуме (требуется регистрация): http://veloclubpenza.ru/forum/topic?f=5&t=1630

 

Участники:

Слева направо: Раф (Питер), Вадим clopgovorun (Пенза), Михаил (Питер), Андрей A.K. (Пенза), Вадим timka (Пенза)

Алексей (Рязань)

 

Настя (Пенза)

 

Контакт для связи с автором отчетаhttp://vk.com/id8593322

 

Содержание

Вступление

День 1 (10 июля): Бишкек - Карагай-Булак

День 2 (11 июля) Карагай-Булак - река Кегеты

День 3 (12 июля) река-Кегеты - река Каракол

День 4 (13 июля) река Каракол - село Ак Учук

День 5 (14 июля) село Ак Учук - село Багыш

День 6 (15 июля) село Багыш - озеро Сон-Кель

День 7 (16 июля) озеро Сон-Кель - река Тулек

День 8 (17 июля) река Тулек - река Кара-Кужур

День 9 (18 июля) река Кара-Кужур - река Болгарт

День 10 (19 июля) река Болгарт - река Бурхан

День 11 (20 июля) река Бурхан - озеро Иссык-Куль

День 12,13 (21 и 22 июля) турбаза на озере Иссык-Куль

Заключение


 

 Вступление

Я (Вадим timka) давно мечтал о настоящем горном велопоходе. В 2013 году у меня сорвалась поездка в Армению, где планировал пройти перевал Спитакасар 3200м и это меня сильно тяготило. Велопоход в Грузию который состоялся в 2015 году назвать настоящим горным можно с натяжкой, т.к. там максимальная высота пройденного перевала Загар составляла всего-то 2623м. Учитывая что прохождение высот свыше 3000м уже требует серьезной подготовки (на самом деле все индивидуально), я решил что покорять Гималаи еще рано, а вот горная система Тянь Шань подойдет в самый раз. Решено было в июле 2017 года отправиться в Киргизию (официально страна называется  Кыргызстан). Этот месяц считается самым подходящим временем для поездки туда. Ну и конечно куда же без проверенной и закаленной многими походами слаженной команды единомышленников. Этих ребят (Ну и Настю конечно же) я знаю давно, и знаю, что в любой сложной ситуации они не подведут. В итоге в велопоход отправились:  Раф (Питер), Вадим clopgovorun (Пенза), Михаил (Питер), Андрей A.K. (Пенза), Алексей (Рязань), Настя (Пенза), Вадим timka (Пенза)

Снаряжение подбиралось тщательно с учетом резких перепадов температуры. Июльский дождь на высоте свыше 3000м это не теплый июльский дождик в Поволжье. Это может быть град с сильным ветром и температурой около +4 градусов, так что надо быть готовым и к этому. Велосипеды тоже нужно тщательно готовить: правильно подобрать покрышки, багажник должен быть крепким, на голове должен быть шлем и в рюкзаке аптечка на всякие неприятности которые могут случиться. Мы, вроде как как опытные туристы :), конечно же знали обо всем этом, но были и недочеты. К примеру, я понадеялся на "авось" и поехал на не совсем подходящих покрышках Continental RaceKing 2.0, в результате чего сильно порезал покрышку о камни. У меня и у Алексея были проблемы и с багажником, у Вадима clopgovorun в задней втулке подшипник рассыпался. В общем проблем хватало, об этом напишу дальше по тексту подробнее.

До Бишкека добирались самолетом, рейс обслуживали Уральские Авиалинии. Велосипеды в чехлах долетели в порядке, мы тоже долетели. Но были казусы случившиеся по нашей вине. Но вот наплевательское отношение авиакомпании к своим клиентам оставили резко негативный у нас отзыв. Рейс был задержан на 5 часов, и мы даже не услышали никаких извинений со стороны представителей. 


 

День 1 (10 июля): Бишкек - Карагай-Булак

46км, набор 1130м

Около 8 утра самолет приземлился в аэропорту Манас города Бишкек. Из-за того что наш рейс приземлился на 5 часов позже чем планировалось, а день предстоял ходовой, решили не тратить время и до Бишкека поехать с таксистами. В городе мы встретим Рафа и Михаила, они прибыли из Питера другими рейсам на несколько дней раньше нас. Шесть велосипедов и люди кое как разместились в двух машинах: велосипеды и Алексей в одной машине, все остальные - на другой. Водитель у нас попался бешеный и наглый. Причин рисковать совсем не было, я это скромно озвучил, но толку не было. Пришлось крепче держаться и беречь голову при резких торможениях. В итоге мы умчались от второй машины и потеряли из вида велосипеды с Алексеем. По пути заехали в обменник и поменяли рубли на сомы, и тут выяснилось, что когда я озвучивал конечную точку поездки "Ботанический сад", водитель хоть и кивнул но не фига не понял куда ехать. Благо, город не большой, включив GPS я показал куда надо в итоге ехать. Стоит сказать, что машина была очень старая японка, и судьба у нее судя по всему не завидная с таким то "наездником", о чем свидетельствовали многочисленные отметины на кузове. В итоге она не выдержала и примерно за пару километров до Ботанического сада автоматическая коробка автомат испустила дух. Кое как, на заблокированной третьей передаче, тихо-тихо нас все таки доставили на точку встречи с Рафом и Михаилом. И тут выяснилось, водители друг друга не знали, и номеров телефона у них нет. Где там Алексей с велосипедами едет - поди разберись, еще и телефон его отключен. Но долго паниковать не пришлось, Алексей все же приехал туда куда надо. Я уже не помню почему, может тоже показал карту с точкой места встречи, может просто водитель знал где же находится Ботанический сад.

На пустынной стоянке без намеков на тень под палящим солнцем мы сильно уставшие от перелета (многочасовая задержка, скудный перекус), еще не завтракавшие, стали собирать велосипеды. У Насти погнули при транспортировке ротор тормозного диска, я кое как поправил руками чтобы уж совсем не терлись колодки. Тут и Раф с Михаилом подкатили - ура, команда в сборе! Позавтракав в позднее обеденное время местными деликатесами мы, наконец-то выехали на велосипедах из города и с постоянным плавным набором высоты взяли курс на село Кой Таш. Участок не приятный - жара, раскаленный асфальт, трафик. Я был мокрый насквозь, едкий пот заливал глаза и раздражал их. Пришлось просто теперь эти несчастные 15км. В селе Кой-Таш мы закупили продукты на ужин и завтрак и повернули на развилке влево, на запад - и сразу стало легче ехать. Во-первых высота уже 1300м а не 900м как в Бишкеке - уже не так жарко, во вторых машин сразу стало меньше, ну и вокруг вместо тянущихся вдоль дороги коттеджей раскинулось предгорье горной системы Тянь Шань.

Дальше по дороге попадаются села с мелкими магазинами, в одном из них мы побаловали себя местным пивом "Шахтерское". Вкус нормальный, мне понравилось. Но теперь до конца похода на спиртное у нас табу. Уставшие после всего что было с нами за последний сутки, под вечер мы взяли небольшой локальный перевал 1700м и уже без усилий скатились вниз на высоту 1600м к реке Иссык-Ата и остановились на ночлег на территории рыбацкой турбазы.

Нам разрешили бесплатно поставить палатки на территории, а можно арендовать домик. Мы не стали заморачиваться с ужином и заказали его тут. На турбазе есть свой собственный прудик где разводят форель и свежевыловленную могут подать на стол, но мы решили начать знакомство с Киргизией с национальных блюд. В целом все были довольны, но меня разочаровала шурпа из баранины - оказался кусок мяса в бульоне. Вообще, как потом мы выяснили, вариантов приготовления блюд великое множество и шурпа в разных местах может быть и густой и "пустой". 

Высота ночевки 1600м.


 

День 2 (11 июля) Карагай-Булак - река Кегеты

50км, набор 1297м

Выспавшись и восстановившись после перелета и вчерашнего суматошного дня мы прекрасным солнечным утром бодро покатили вниз по хорошему асфальту. Вниз это сброс 550м, красота! Спустившись в долину сразу стало жарко, но так как время еще утро - то терпимо. По пути к селу с узнаваемым названием Рот-Фронт мы приметили дикие абрикосовые деревья и от души налопались и нарвали про запас абрикосов. Я скептически отнесся к идее везти абрикосы с собой по жаре, но тут такая халява, только руку протяни, не возможно не поддастся соблазну.

Село Отогон последнее большое село перед въездом в ущелье Кегеты (есть еще село Кегеты, но оно в стороне от нашего трека), дальше пару дней автонома, поэтому покупать продукты нужно здесь. Точнее это мы так сделали, но я советую закупаться все же в Рот-Фронт, т.к. последний магазин оказался очень скромным по ассортименту. Мы долго размышляли что же нам купить тут, и как все это потом скомбинировать в котелке. Абрикосы к этому времени в пакетах у ребят совсем уже "созрели" и их либо выкидывать либо.... сделать варенье. Но как все это потом возить с собой, в итоге не стали заморачиваться и выкинули. После закупки велосипеды значительно утяжелились, все свободные полости рюкзаков были забиты. После села слева от дороги приметили несколько пасек, в одной мы купили несколько литров Киргизского меда.

Дальше начались красоты - мы едем по Кегетскому ущелье.

Дорога - сначала асфальт, потом хороший грейдер. Проехали указатель на кумысолечебницу "Солнечный город Кегеты" и попали в поселение, где я с удивлением увидел табличку "кафе" - в отчетах про это не писали. 

Обед у меня был запланирован у юрт, которые располагаются рядом с водопадами. Говорить не планировали, хотели по-быстрому заказать блюда и ехать дальше. Но нас ждало разочарование - специально тут не званных гостей не кормят. Тут заранее заказывают обед местные жители, решившие отметить семейный праздник или просто отдохнуть у водопада. Они сами привозят продукты, а хозяйка юрт просто готовит и кормит гостей. Мы были  очень голодными и нам удалось договориться с хозяйкой, что она съездит на машине в село вниз, там в кафе купит что ни будь вкусное и привезет нам. В общем заморочились, по времени думали выйдет не сильно долго, ну чтож, подождем. Время скоротать можно прогулкой к водопаду. 

Застали какую-то фотосессию. В общем место довольно популярное у местного населения.

Ожидание обеда сильно растянулось во времени, мы уже и сами были не рады - приготовить на горелках свое вышло гораздо бы быстрее, а нам еще ехать и ехать чтобы не выбиваться из графика. Ситуацию спасло лишь то, что обед действительно был очень вкусным, понравилось всем. Но три часа простоя это конечно много.

Еще и неприятного - меня догнал Вадим и спросил, чего это у него сзади что то щелкает, причем даже когда не крутишь педали. Вроде езде пока не мешает, решили не тратить время на поиск причины, хотя судя по всему проблема во втулке Shimano, и отложить ремонт до вечера.

Жары уже давно не было, и не спеша после сытного обеда мы стали подниматься все выше. Дорога была отличная, проедет любой паркетник. На высоте 2200м в ущелье раздались раскаты грома, небо заволокло тучами и к тому же через час уже наступили бы сумерки. Вынесенное коллективное  решение - ставим палатку на подвернувшейся во время ровной полянке, да и вода родниковая не далеко. Дальше подниматься особого смысла нет - либо мест подходящих не найдется, либо вымокнем под ливнем. Лучше выспаться а не набранные по плану 150м высоты мы компенсируем завтрашним более ранним выездом со стоянки, тем более у нас на пути перевал Кегеты высотой 3780м, а это серьезно. 

Как ни крути, но гигиена в походе важна, поэтому под вопли и крики, мы окунались в леденящую горную реку Кегеты. Конечности сводило мгновенно, не многие решились на полное погружение с головой. К нашему счастье, погода оттянула дождик на последний момент, дав нам спокойно поставить палатки, вымыться и поужинать. По команде отбой ударили первые капли, но дождь был совсем не серьезным.

Высота ночевки 2200м.


 

День 3 (12 июля) река-Кегеты - река Каракол

32км, набор 1687м, сброс 1128м

Утром светило солнышко и было довольно прохладно. Назначенных дежурных на сегодня пришлось будить голосом - будильник у  них был выставлен по Московскому времени. Такое бывает :) За завтраком, Алексей, как походный врач, спросил каждого - как спалось? Бывает так что уже с 2500м начинаются признаки горной болезни, но наша команда чувствовала себя бодро.

Пока готовился завтрак решили посмотреть что там с велосипедом Вадима. Беглый осмотр вынес вердикт - развалился подшипник задней втулки. Ключи для ремонта есть, а вот запасного шарика нужного размера нет в наличии. Что же делать? Вроде ехать можно, решили будь что будет, авось выдержит, а там когда выберемся в населенку может отремонтируем колесо.

Я первым выехал на маршрут из лагеря, потом Настя и все остальные. Все шло прекрасно - дорога отличная, пейзаж красивый, чистый горный воздух - все как надо.

Но примерно с высоты 2700м я вдруг почувствовал что не могу осилить небольшие подъемы. Дальше было еще хуже - даже плавный тягун который с виду я бы проехал на передачах 1:3 не задумываясь - вызывал большие сложности. Приходилось спешиваться и не спеша катить велосипед рядом. Причем через 10-15 шагов требовалась остановка чтобы восстановить дыхание. Меня нагнали некоторые участники которых до этого я вообще не видел за спиной и перегнали. А на высоте 2900м уже стало совсем не комфортно - заболела голова, появилась какая то нервозность, останавливаться для передышек приходилось каждые 50м. Погода тоже стала портиться - резко захолодало, пришлось утеплиться по полной. Зимние велоперчатки, не продуваемая куртка, флисовая балаклава, велобахилы - все пошло в дело. Врямя от времени начинался пятиминутный дождь. На высоте 3150м решено было устроить обед, так как дальше уже начинались витки серпантина, ведущие на перевал. Место оказалось удачным - изгиб дороги частично закрывал нас от ветра, а рядом тек ручей. Погода менялась калейдоскопично - то солнце, то дождь. Нам повезло и в паузу удалось сварить супчик и покушать. Я себя чувствовал совсем уже плохо - голова болела как будто после попойки, чтобы просто подняться с земли и встать на ноги требовало значительных усилий, после которых приходилось постоять и продышаться. Да, вокруг был потрясающий вид, но я смотрел на все это мутными глазами.

Казалось все, еще чуть-чуть и я совсем не смогу идти, а впереди еще высоко маячила седловина перевала Кегеты. Уверенности что это мне под силу - совсем не было. Но деваться не куда - ночевать тут совсем не вариант, а спускаться вниз и терять еще один день отпуска совсем не входило в планы. Хотя я и вышел после обеда раньше всех минут на 20, меня все быстро обогнали, но из-за правил безопасности никто не терял визуального контакта. Каждые 50 метров набора мне давались с большим трудом, я еле плелся, рядом дежурил Алексей и Вадим clopgovorun. Все-таки надо было за несколько дней до этого начинать принимать таблетки Диакарб, может горняшка бы развивалась не так стремительно. Алексей несколько раз брал мой велосипед, так как я уж совсем отставал от них. Вадим clopgovorun хоть и молчал но видно было  что его тоже немного накрывает горняшка, хотя сил катить свой велосипед у него хватало в отличие от меня.

 

Последние 200м подъема у меня уже отобрали велосипед и если бы у меня были колеса то я бы согласился чтобы и меня вкатили на верх. Мыслей о героизме - взять перевал самостоятельно уже не было совсем - тут лишь бы выжить и чтоб без последствий. Еще и погода была ужасной - нас заволокло туманом, дождь со снегом и градом, видимость ограниченная. 

Для информации: Дорога на перевал Кегеты проезжабельна для автомобиля типа УАЗ, пару мест было где вряд ли паркетник справился. Вот только последний виток  серпантина был разрушен - лежал снег и судя по всему дорогу в этом месте размыло дождями. Никаких сложных бродов и осыпей, как упоминалось в отчетах прошлых годов, не было - везде наведены мосты. Потом нам уже сказали что в 2016 году перевал проезжался на автомобиле, вероятно в 2017 году его еще не обслуживали спецтехникой.

Перевал Кегеты первыми взяли Андрей, Настя и Раф. Казалось, что они вообще не чувствуют высоту - крутят и крутят педали, а Раф монотонно уверенно шагает и шагает. Спасибо ребятам, они вернулись чтобы помочь нам отстающим. Так что можно сказать они дважды взяли перевал.

После издевательств над организмом, сидя на самом седле перевале я нес всякую чушь, язык заплетался, голова трещала.

Дополнение от Вадима clopgovorun:

Справедливости ради, горняшка была не только у Вадима, но и у меня тоже. Хоть и не в такой сильной форме. Перед первым и как оказалось, наиболее сложным перевалом за весь поход, уже как только проснулся при резких движениях или наклонах начиналось головокружение. Когда начали набирать высоту, то появилась ужасная слабость. Подъём был не очень крутым, но совершенно не было сил крутить педали, самочувствие как во время гриппа, когда высокая температура и сил нет даже с кровати встать и дойти за водой. Почти такое же состояние. Когда просто устаёшь, то волевым усилием заставляешь себя давить на педали и крутить дальше. А тут как не принуждаешь себя, из-за слабости ничего не получается. Поэтому, даже практические по ровной дороге, иногда шёл пешком, а как только чуть начинается вверх, то идёшь еле волоча ноги. Но кроме слабости и головокружения при резких движениях, больше ничего не было. Ни тошноты, ни какого-то опьянения, как у Вадима, когда он сел на камень и стал смеяться без особых причин. Как только начался спуск, то всё сразу прошло. И второй раз чувствовал сильную слабость перед последним, самым высоким перевалом, когда уже оставалось немного до места ночёвки, опять было ощущение, что заболел. Но на следующий день всё было нормально и последний перевал взял даже чуть раньше А.К. ;)  Никаких таблеток за весь поход вообще не пил, только пару раз угостился регидроном.

Самое неприятное место, где мне доводилось быть - это вершина перевала Кегеты. Холодно, сыро, ветряно, туман - видно на пару метров вперёд.  Ничего живого вообще нет, ни травинки. Только острые камни черного и стального цвета.  Неплохие декорации для ада, одна только мысль остаться там одному вызывает страх. 

Соображал к тому моменту я уже плохо, но точно знал - надо скорее спускаться вниз. Не став долго задерживаться на седловине из-за ледяного ветра и холода, я начал пеший спуск. Только отошел 20 метров - окликнул Алексей. Говорит багажник сломался, нужны инструменты. Отдал, задерживаться не стал - надеялся что поломка позволит хотя бы спуститься пониже где потеплее. Верхнюю часть дорогу с южной стороны почти полностью уничтожили осыпи, так что местами просто приходилось срезать витки серпантина. Местами удавалось ехать, но не долго.

С каждым метром вниз организм чувствовал себя лучше и на высоте 3400м уже стало совсем хорошо. Дождавшись Настю и Андрея с Вадимом мы стали спускаться вниз, благо дорога дальше позволяла ехать без проблем. Насторожило только, что с места, с которой открывался отличный обзор на  все витки серпантина с которого я только что спустился,  не было видно Рафа, Алексея и Миши. Решив, что ребята опытные, а дорога тут одна - мы покатили вниз, так как просто стоять и ждать было все же холодно.

Спуск конечно красивый, ничего не скажешь.

Местами дорогу пересекали нерастаявшие наносы рыхлого снега, что добавляло колорита к приключениям сегодняшнего дня. Я, ехавший первым, распугивал бесчисленное множество сурков, которые нарыли норы вдоль дороги и издав тревожный писк ныряли в норы. Поэтому, когда я спросил отстающего Вадима - видел ли ты сурков, он ответил что нет. Неудивительно. 

Дело уже к вечеру, самое время вставать на ночевку - и как раз мы добрались до юрты у реки Каракол.

Пока знакомились с семьей которая проживает тут и узнавали насчет необходимого нам лаваша и молочных продуктов, подъехали и остальные участники группы. Оказалось, у Алексея возникла проблема с креплением велобагажника, без устранения которой ехать было не возможно и ребятам пришлось на седловине перевала под пронизывающим холодным ветром с полчаса заниматься ремонтом. Почему-то мальчуганы которые вступили с нами в диалог на плохом русском сказали чтобы мы не ставили палатки рядом с юртой, хотя рядом расположилась троица велотуристов из Израиля, которые вообще ночевали в юрте. Ну нет так нет, спустились к речке и разбили лагерь в 300 метрах. Небольшая проблемка, с которой и дальше приходилось сталкиваться в этом походе - это то, что зачастую территория пригодная для установки палатки оказывалась заминированной свежими и не очень отходами жизнедеятельности крупных животных, которые постоянно находятся на вольном вскармливании. Поэтому получалось либо кочки мешают поставить идеально нашу трехместную палатку, либо мины. Но это так, в общем то мелочи жизни. 

На ужин мы раздобыли кымыз, каймак и лепешки. Зная что кымыз с непривычки лучше употреблять не большими дозами, пробовали осторожно. Мальчуганы все терлись рядом с нами, по мере своих познаний русского языка вступая в диалоги.

Иногда их прямота поражала - "подари этот нож", говорил на вид девятилетний мальчуган указывая на блестящий складной нож Алексея. "Ты думаешь мы взяли много ножей специально для подарков?" - отвечал Алексей, "- у нас все самое необходимое с собой, мы же не на машинах. Нож не подарю".  "Подари тогда перчатки" - указывая на велоперчатки, продолжал мальчуган. "Как же я без перчаток то буду ехать, холодно же, а такие в горах нигде не купишь", парировал Алексей. Стоит сказать что перчатки он купил новые буквально накануне похода, а Алексей знает толк и любит бренд в велошмотках, так что они не дешевые. Потом оказалось, у пацанов откуда то уже была одна велоперчатка, каким то образом попавшая к ним, и им нужна вторая для пары. В общем не зная что ожидать от них, мы следили за вещами чтобы ничего не пропало. Как только солнце зашло за гору резко захолодало. У меня в легкую чувствовалась тошнота, но тем не менее после ужина заснул я быстро. Но в середине ночи почувствовав неприятные ощущения в желудке нужда выгнала меня из палатки и, извините за подробности, вырвало, дальше спал спокойно. В общем вот такая она горняшка. Ночью было очень тихо и темно, а на небе ярко горели звезды, что давало надеяться что погода завтра будет хорошей.

Высота ночевки 2700м.


 

День 4 (13 июля) река Каракол - село Ак Учук

55км, набор 349м, сброс 1042м

Утром надежды на хорошую погоду разрушил барабанящий по тенту сильный дождь сопровождающийся резкими сильными порывами ветра. Ну что ж, вставать по расписанию смысла нет, спим дальше. Через час картина не изменилась. Пришлось призадуматься, что делать дальше, как хотя бы приготовить завтрак. Палатки с большим тамбуром у нас нет, а готовить еду прямо в палатке мне не разрешила Настя. Пришлось ждать погодной передышки. Вот вроде, дождь стих. Я вылез из палатки и обомлел - вершины гор, откуда мы только вчера спустились сюда, были покрыты снежной шапкой, хотя вчера еще этого не было.

Мы с Настей отправились в юрту купить свежего лаваша, пока остальные будут готовить завтрак на горелке в лагере. Придя в юрту так вышло что нас пригласили внутрь, а оказавшись внутри был предложен завтрак. Отказаться было не удобно и мы уселись с Настей на коврах и стали наблюдать как хозяйка юрты молча накрывает стол, а ее муж, хорошо говорящий по-русски, вел с нами беседы. Мы многое узнали интересного. Вкратце - с мая по сентябрь семья уезжает из своей деревни и живет в горах, в юрте, занимаясь скотоводством. Держат баранов, лошадей, коров. Именно эта семья является владельцем скота, который переходит из поколения в поколение, т.е. это как у нас недвижимое имущество которое всегда в цене, только у них оно "движимое" :) Это целый капитал, который приносит проценты в виде продажи мяса и молочной продукции. В среднем ежедневный доход составляет если мне не изменяет память около 1000 или 1500 руб на наши деньги. Дети конечно же тоже проводят все время с родителями, помогают. Восьмилетние пацаны уже хорошо ездят одни на лошадях и помогают пасти стадо. Время от времени из деревни в юрту привозят в мешках муку, сахар, другие разные продукты. Рацион состоит в основном из своих молочных продуктов и мяса. Хлеб собственного приготовления, чай пьют с абрикосовым вареньем. В юрте есть печь, которая топиться кизяком - сушеным навозом. В-общем практически полностью обеспечивают себе автономное проживание неделями, а то и месяцами. Сотовой связи зачастую нет, местами ловит радио - тем и рады. Но не в каждой юрте живет хозяин стада, зачастую это просто наемники из деревни. Сам владелец может жить в городе и ездить на дорогом автомобиле и заниматься ловлей форели на турбазах. В общем как то так.

Отлично проведя время в гостях, мы с Настей и с лавашами вернулись к лагерю, предвидя справедливое возмущение группы на наше долгое отсутствие, но обошлось - завтрак был съеден предвидя причину нашего задержания. Стали решать как нам быть дальше. У меня была еще легкая слабость, небо было затянуто тучами - вот-вот снова пойдет дождь, а на западе, куда нам надо ехать в долину Восточный Каракол через перевал Каракол (3485м), так вообще зависла такая грозная туча, что стало ясно - там идет снег. Ситуация была сложная, надо было что то делать, оставаться тут и ждать хорошей погоды до завтра - очень рискованно, мало того что завтра может быть так же, так еще и дней походных в обрез. Было принято решение изменить маршрут, подъехать к селу Багыш, от которого уходит дорога на перевал Чильбель (3267м) с западной стороны а не с восточной, т.е. не через город Чаек. Итак, по хорошей гравийной дороге вдоль реки Каракол мы начали спуск с высоты 2600м до 2350м.

Красивые места тут, ничего не скажешь. Оглянувшись назад стало ясно, что решение принято верное - теперь и над местом нашей ночевки нависла черная туча, пустившая множество нитей к земле - это ливень с градом и он нагоняет нас!  Пришпорив коней, т.е. нажав на педали, мы стали спускаться еще быстрей, и тех кто отстал накрыло градом, кто уехал быстрее - чуть-чуть задело только. Но хоть стихия быстро прошла, минут 10 на все про все.

С помощью GPS навигатора и подсказок местных жителей мы правильно прокладывали кратчайший путь к трассе, ведущей в село  Багыш (до него еще далеко, порядка 45км по асфальту). Впервые увидели вблизи Киргизские кладбища. Склепы сделаны из самана - самодельные кирпичи сделанные из глины и соломы.

Наконец, через грунтовую срезку среди холмистой местности, мы вышли на трассу и тут был осознан мой просчет.

На ужин мы ничего не покупали, надеясь что проехав немного по трассе будет какое никакое село с магазином, но оказалось что как минимум 15км  по нашему пути ничего не будет. Все бы ничего, но дул очень сильный встречный ветер с запада. Ехать против него даже 10км было очень сложно. Час с лишним нужно заложить минимум и то не факт что уставших и измотанных путешественников в сумерках будет ждать открытый магазин. Делать было нечего как проехать 15км по ветру в противоположном направлении к селу Ак-Учук. Чтобы завтра, надеясь что ветра не будет и погода будет благоприятной опять вернуться. Со скоростью 35км-ч практически не крутя педали мы быстро доехали до села, нашли частный магазин пристроенный к жилому дому и в процессе общения нам разрешили переночевать во внутреннем дворе. А так же предоставить горячий душ и сытно накормить ужином. За деньги конечно же, но это не имело никакого значения. Это было просто счастье для нас так удачно вписаться! Часть вещей требовали стирки, палатки сырые, на улице дубак и сильный ветер - ночевать в полевых условиях было бы очень не комфортно. Нас замечательно накормили ужином, хозяйка оказалась очень гостеприимной. Прекрасно говорит на русском языке, т.к. она учительница в школе. Лучшего вечера после сегодняшнего сумбурного дня и не придумаешь. Высота ночевки 2000м.

P.S. Втулка у Вадима clopgovorun сегодня совсем захрустела. Казалось вот вот отвалится колесо, но велосипед ехал как ни в чем не бывало! Да и по такой погоде заниматься ремонтом не хотелось, поэтому просто "забили". Вадим мысленно смирился от новости, что теперь заменой шарика не обойтись, придется менять втулку целиком, т.к. там уже пошел необратимый процесс износа. Конечно это не правильно, каюсь, но я даже не удосужился посмотреть детально, может там подтянуть что то надо. Вечно какие то хозяйственные дела - то палатку поставить-просушить, то за горелкой следи, то еще что то.... В общем штатный механик это хорошо, но у нас такой роли а команде не было.


 

День 5 (14 июля) село Ак Учук - село Багыш

62км, набор 824м, сброс 756м

Позавтракав в теплом доме надо было ехать дальше. И честно сказать не хотелось - ветер не стих, небо затянуто тучами. Поблагодарив хозяйку за радушный прием только вышли на трассу как повстречались с велотуристами. Сразу видно по сумкам на передних вилках что не нашенские, так и вышло. Французы. Перебросившись пару фраз поехали рядом с ними. Крутилось тяжело, скорость 6-8км/ч. Спустя некоторое время французы под отстали из-за своих девушек. Мы упорно боролись с сильным встречным ветром и нагнали еще одну пару велотуристов, на этот раз из Нидерланд и тоже с сумками на передних вилках :). Муж с женой, очень общительные и с ними у нас сразу завязался разговор.  Молодцы, хоть и тяжело ехать по таким условиям, но не унывают. Собственно нагнали мы их потому что приближалась дождевая туча и требовалось переодеться. И так, медленно медленно, сменяя лидера каждые несколько километров, мы боролись с ветром и дождем. Периодически останавливались, причем инициатором остановок был я и голландцы подумали что я "профессиональный коммерческий гид" :) Нет, я просто уставал и глядя что Насте вообще тяжело дается дорога, давал и ей отдышаться. Странно было это наблюдать, но причину уже нашли на следующий день. Монотонно давя педали и осознавая как же медленно проезжается каждый километр и сколько уходит сил на его преодоление, я сетовал про себя на то что погода совсем ошалела: лета не было в Пензе ни в мае, ни в июне, и приехав в Киргизию в июле такая же беда: дожди да холод.  Наконец то спустя почти ТРИ часа (!), проехав злосчастные 24км мы взобрались на перевал Кызарт (2664м) где совсем неожиданно расположились вагончики в которых предлагали отведать жареную рыбу и выпить чаю.

Удивительно, но такой ассортимент был во всех трех вагончиках. Фишка такая у них тут видать, кормить фишем проезжающих путников. Как потом выяснилось, рыбу привозят из России :) Но вкусно, ничего не скажешь.

Дополнение от Вадима clopgovorun:

С едой в Киргизии тяжко совсем.  По сути, в юртах можно купить только какое-нибудь мясное блюдо, хлеб и чай. Если мясо не ешь, то значит только хлеб и чай. Такого количества хлеба никогда не ел, иногда только им и приходилось питаться, при том, что в обычной жизни я практически не ем хлеб вообще. Особенно тяжело было в  тот день, когда мы ехали против сильного ветра со скоростью километров 7 в час, дорога шла всё время вверх, периодически начинался дождь, было серо и холодно. И когда мы всё-таки добрались до вершины и там нас ждали теплые вагончики, то после многочасового вкручивания на обед у меня был хлеб и чай.  Какая-нибудь картошка или макароны, воспринимались как деликатес. 

Согревшись и отобедав, оседлав коней помчались вниз - теперь оставшиеся 30км до села Багыш практически либо вниз либо прямо. Погода разгулялась, сквозь тучи виднелось солнышко и ветер с западной стороны перевала Кызарт совсем не ощущался.  Дорога стоит отметить, живописная, спуск приятный.

Попрощавшись с голландцами, которые решили остановиться в гест-хаусе "Азамат" в селе Жумгал (или Кызарт на некоторых картах), закупили продукты на два с половиной дня (дальше магазинов не предвидится). 

Наконец-то добравшись до крупного села Багащ свернули с трассы налево, строго на юг, проехали село и дальше по немного раскисшей грунтовке двинулись в сторону перевала Чильбель (3267м). Про этот участок информации свежей у меня мало. Да, ездили много лет назад по отчетам тут велотуристы в сухую погоду....в общем все. У нас же после дождей череда огромных луж, пара бродов и раскисшая грунтовка. Броды не сложные но не разувшись пройти не замочив ноги не получится. Хорошо тем у кого сандалии, их сушить не надо и, соответственно, снимать тоже. В общем у меня была небольшая паника - а стоит ли продолжать ехать дальше? Если увязнем через пару километров в глину, и вдруг придется возвращаться назад? До гор примерно 5км. Понятно что дальше будут камни, но что из себя представляют эти 5 км? Хорошо что команда сказала твердо - "идем вперед", и это оказалось верным решением. Неприятный участок был примерно метров 300, потом дорога пошла плавно с набором вверх - тут было посуше, да и дорога усыпана мелкими камешками так что протектор резины не сильно забивался и можно было ехать вполне комфортно.

Вот только стало ясно что до гор засветло мы не доедем, а родников по дороге не было. Повезло, что примерно через пару километров от села были построены кошары (место где зимой держат скот, летом он на вольном выпасе), которые сейчас пустовали. Тут и решили разбить лагерь.

Неподалеку нашлась небольшая речка, но вода в ней была очень мутной. Хорошо что с собой у нас были бутылки с водой, на ней и готовили ужин и завтрак. День выдался очень тяжелым, особенно было жаль Настю - она потихоньку стала паниковать, т.к. в других походах она никогда не отставала от группы, а тут приходиться выкладываться по полной чтобы держаться в строю. И как бы все было дальше если не Миша. Он уделил время осмотру велосипеда и нашел причину - колодки дисковых тормозов плохо ходят и клинят ротор. Отжал, немного разработал - и велосипед был отремонтирован. Что не скажешь про велосипед Вадима - как он еще ехал я не понимал.

Солнце красиво скрывалось за горизонт, и, кажется, погода начинает налаживаться. Высота ночевки 2100м.

 

P.S. Уже дома разглядывая спутниковые карты я понял что мы из села Багаш к месту ночевки поехали не по лучшей дороге. От самого западного края села Багаш уходит на юг хорошая грунтовка. Уже ставя палатки мы видели что в 500м от нас проехал ЗиЛ, значит там ездит автотранспорт.. Завтра нам так и пришлось выбираться на эту дорогу, т.к. наша грунтовка спустя несколько сот метров от кошар растворилась. Если кто поедет нашим маршрутом обратите на это внимание.


 

День 6 (15 июля) село Багыш - озеро Сон-Кель

32км, набор 1281м, сброс 378м

Вставали в походе мы обычно около 7 утра. Первые полчаса еще холодно, потом уже чувствуется солнечное тепло. Сегодня наконец-то установилась прекрасная погода. Завтракать особо было не чем, т.к. запасы воды у нас закончились, поэтому решили сразу ехать, и там уже в горах наверняка найдется чистая вода. Заезд в ущелье, по которому течет ручей Чиль (по старым картам СССР) очень красивый. Собственно на нем мы и устроили оттянутый завтрак, а заодно и пользуясь солнечным теплом, помывку и стирку.

Подъем на перевал Чильбель по этой дороге не вызывает проблем даже у легкового транспорта (мимо проезжала Ауди 80). Встретился даже трактор который ковшом ровнял дорогу, так что за ней следят. Когда рельеф стал круче и приходилось ехать на 1:1 - 1:3? у меня сразу появлялась отдышка. Зато идти шагом с остановками получается не плохо. Таких проблем как с перевалом Кегеты уже не было - видно сказывается адаптация, но и к тому же я принимал ежедневно Диакарб для профилактики. Мне перевал дался легко - шагай да шагай, а вот Настя и Андрей, которые практически весь Кегеты взяли в седле, отзывались о Чильбеле не лестно. Крупные камни не позволяют ехать, а катить груженый велосипед у них получается хуже.

С перевала открывается потрясающий вид на горы и на изюминку похода - высокогорное озеро Сонк-Кель на высоте 3020м, подумать только!

Дополнение от Вадима clopgovorun:

По-моему мнению, самое красивое место за весь поход- это озеро Сон-Кёль. Я  в таком невероятном месте не был ни разу в жизни. Причём, если горы и на фото выглядят классно, то озеро на фото вообще не смотрится. Но когда ты там, то испытываешь непередаваемое ощущение неземной красоты этого места, практически дикой природы. Свобода, свежий ветер, огромное бескрайнее небо надо головой, чистейшая лазурная гладь до горизонта. Чувство восторга до слёз. Наверное, один из лучших моментов в жизни, когда видишь всю эту красоту и уже надо уезжать и понимаешь, что возможно больше никогда тут не побываешь, хотя кто знает. Ну и конечно - горы. Они настолько огромны и величественны, что ощущаешь грандиозность мира, всю его первозданную красоту и собственную беззащитность. Даже по сравнению с огромными многотонными валунами ты просто маленький слабый муравей. Потрясает именно масштабность гор, в обычной жизни мы не сталкиваемся с чем-то настолько огромным, опасным и совершенно диким и первозданным. 

 

С перевала видно, что долина вокруг озера довольно освоена - всюду раскиданы белые точки юрт, пасутся стада лошадей. Но что удивительно, так это всем тут хватает места, полное раздолье. Настолько огромна эта территория.

Тут встречаются как гостевые юрты, рассчитанные на туристов так и обычные. Но я думаю и там и там вам будут рады, лишние деньги тут никому не помешают. Мы разбили палатки рядом с "обычными" юртами, а ужин и завтрак договорились что нам приготовят. Хозяин хорошо говорил по-русски, мы много общались. Как и большинство местных жителей, он с удовольствием вспоминал времена СССР.

Озеро с нашей стороны красивое, но издалека :) Подойти к берегу не удобно - все затоплено, а само дно озера тут илистое. Кое как ребятам удалось все же помыться.

Как только солнце скрылось за горами стало резко холодать и многие поспешили в свои палатки да к своим теплым спальникам. А я с Настей, Вадимом и Андреем оделись потеплее и под звездами пили чай c бонусным свежеиспеченным лавашом с медом. Потом уже мы поняли столь радушное отношение хозяев к нам - женщина с которой обсуждался вопрос цены за ужин знала всего пару слов по-русски, ясности было мало и мы сами "домысливали". Оказалось, домыслили лишний нолик к итоговой сумме. С нас не убудет а людям ой как приятно стало )))

Засыпать пришлось под постоянное чавканье и сопение свободно гуляющих бычков и лошадей и лай собак. Лишь бы не затоптали в потемках, и пока я продумывал что делать в ситуации когда в темноте палатку не заметит бык и по ней пройдет то пришел сон и план действия я так и не успел выработать.

Высота ночевки 3020м. Проблем с "горняшкой" больше ни у кого нет, так что к этой теме больше не возвращаюсь.

 


День 7 (16 июля) озеро Сон-Кель - река Тулек

63км, набор 928м, сброс 1469м

Сегодня по плану обогнуть озеро с северной стороны, пройти перевал Калмак-Ашуу (3447м) а дальше как пойдет. Утро ясное, а после завтрака так вообще стало тепло - хоть в майке ходи (ну почти). Дорога первые 15км прыгает то вверх то вниз, торчки крутые, иные проще взять пешком. Виды на озеро потрясающие. Как же хотелось тут задержаться на немножко, насладиться природной красотой но отпуск слишком короткий....эх....

Мысли могут материализоваться, верно? В общем нам пришлось еще задержаться на часик у озера: я пробил о камни на спуске покрышку. Моя вина, как писал во вступлении, мои покрышки совсем не предназначены для горных походов. Хорошо, что у Рафа нашлась запасная Schwalbe Nobby Nic со всякими там степенями защиты. Поставили ее на зад, как самая загруженная часть велосипеда. Больше проблем с покрышками на всем походе не было. Камеры конечно прокалывали почти каждый день, но это легко устранимо.

Потом дорога выпрямилась и среди цветущего раздолья мы доехали до дороги ведущей на перевал. Тут как раз и юрта стояла - ну как не заглянуть, может чем угостят? Но сначала надо перейти небольшую речку.

На своих вело-"конях" мы довольно не плохо катаемся, а местные жители на настоящих конях. С самого юного возраста лошадь для них и друг и средство передвижения.

Пообедав, начали штурмовать перевал Калмак-Ашуу. Он оказался совсем не сложным, хорошая автомобильная дорога без резких взлетов, проходится полностью в седле. Правда по сторонам смотреть особо не на что, после увиденной панорамы на озере Сон-Кель мы боялись что Киргизия больше нас ничем не удивит. Но, к счастью, это не так. С перевала открылся потрясающий вид на спуск, который нам предстоит сейчас осуществить - с высоты 3447м до 2480м!

На северной части перевала лежит снег, но проезду он никак не мешает.

Стремительно сбрасывая метры высоты мы спустились к реке Тулек, и пользуясь случаем попутного ветра решили ехать пока едется до остатков светового дня, а там где ни будь и место для стоянки найдется. В общем так и вышло, спустившись от дороги вниз к речке, нашли хорошую поляну. Тут первый раз за время похода были комары, но в определенное время как по команде они все отправились спать.

Вода в речке чистая - это хорошо, можно варить суп и мыться. Вечером уже после ужина погода все грозилась дождем, но загнав нас в палатки дождь так и не начался. Хватит с нас дождей!

Высота ночевки 2480м.


 

День 8 (17 июля) река Тулек - река Кара-Кужур

47км, набор 586м, сброс 516м

Снова утро радует погодой. Как же комфортно готовить завтрак когда светит солнце. Продолжили спуск по дороге и через несколько километров приехали в большое село Кен-Суу где зависли надолго. Во-первых тут покупали продукты на три с половиной дня, т.к. ожидали что теперь до озера Иссык-Куля магазинов больше не встретим (по факту кроме Сары-Булака больших поселений не было, так что лучше не рисковать). Во-вторых план вроде бы на сегодняшний день не сложный, поэтому решили выделить несколько часов на полноценный ремонт велосипеда Вадима clopgovorun. Как водится в азиатских странах тут делают все коллективно, поэтому доверя ремонт местному умельцу, который обещал подобрать схожие по размеру подшипники из того что у него найдется в гараже, мы стояли в стороне и смотрели как мужчины и дети плотно обступив велосипед с большим энтузиазмом его чинили.

Раз, раз - втулка разобрана, раз-раз - собрана. Но не правильно. Опять раз-раз, разобрана, две минуты на обдумывание и опять бац и собрана. Опять не так. Пришлось тоже вникнуть что да как, в итоге собрали. Стало намного лучше, хотя и не идеально. Все же шарик немного другого размера. Я тем временем нашел умельца который заклеил мне порванную покрышку.

Так же тут познакомились с двумя туристами из Польши, которые больше месяца уже колесят по азиатским странам. Опытные ребята, сразу видно по экипировке - все самое необходимое без этих глупых лишних навешанных сумок. Для себя обратил внимание что едут на покрышках Schwalbe Marathon.

Как только разобрались со всеми этими делами как налетел шквалистый ветер и хлынул ливень. Очень вовремя, т.к. есть возможность переждать непогоду в укрытии, на остановке общественного транспорта. После села пришлось преодолеть небольшой безымянный перевальчик. Пусть названия нет, но вид с него открывается даже очень ничего себе.

Спустившись с него мы выехали на современную отличную магистраль идущую в город Нарын и далее в Китай. Но ехать по ней совсем не много, через 4 км в поселке Сары-Булак мы снова уходим на привычный пустой асфальт который переходит в трясучий грейдер. В старых отчетах упоминалось что в Сары-Булаке есть только кафе, но сейчас там и современное кафе, и магазин и отель. В общем все что нужно путешественнику.

В кафе мы очень сытно и недорого пообедали и настал неприятный момент - Рафу по срочным делам нужно вылетать в Питер. Об этом он узнал только сегодня. Тепло попрощавшись, мы продолжили путь. Ехалось не совсем легко - встречный ветер мешал сильно разогнаться. Еще и колесо у меня прокололось. В общем стало ясно что план на сегодня мы не выполним и в последующие дни придется нагонять отставание.

 

Под вечер дорога совсем испортилась: ямы, стиралка, камни - не хватало только песка для полного счастья велосипедиста. Еще и место никак не найдем подходящего для стоянки - река Кара-Кужур как то отдалилась от дороги, а ручьев пересекающих путь, все нет и нет. За полчаса до заката пришлось свернуть с дороги и разбить лагерь в открытом месте где не было воды. Я было попробовал дойти до реки но уж место оказалось заболоченным. Возвращаться опять на трассу и искать место стоянки уже не было времени.

Но хорошо что Вадим с Мишей босиком все же прогулялись до реки и принесли воду на ужин. Вечер выдался каким то холодным, так что после ужина и заката солнца мы быстро разошлись по палаткам спать.

Высота ночевки 2540м.


 

День 9 (18 июля) река Кара-Кужур - река Болгарт

82км, набор 1097м, сброс 907м

Ночь была звездной и холодной. Под утро трава была покрыта инеем, но поднимающееся ввысь солнце быстро прогревало землю и уже когда каша в котелке сварилась, стало более менее тепло. Озвучив, что сегодня нам предстоит взять перевал Джалпакбель (3300м) и вообще как можно больше расстояния пройти по маршруту, я первый вышел на дорогу и поехал. Какая же была досада, когда через 100м попался чистый ручей, текущий с гор в сторону речки. Теперь стало понятно почему место ночевки было заболоченным - это разливается ручей по равнине. Сегодня опять дул встречный ветер, но не такой сильный как вчера. Да и качество дороги не улучшилось. По правда сказать, попец я себе к этому времени уже порядком набил и намял Киргизскими дорогами. Местность до перевала была скучной по сравнению с тем что мы видели в предыдущие дни.

Такая неровная дорога сильно утомила болт крепления стойки моего багажника и его срезало. Извлечь остатки болта не представлялось возможным в полевых условиях, хорошо что я взял с собой пачку нейлоновыв стяжек. С их помощью проблему удалось как я думал, временно решить, но оказалось держит мертво ))) До сих пор вот езжу, все руки не доходят починить по уму.

Дорога улучшилась сразу как мы подъехали к горам - тут оказывается слева от дороги находится рудник, и видимо грузовые машины которые попадались нам и вчера и сегодня, раздалбливают дорогу. За рудником дорога стала лучше значительно. Ну и наконец-то стало красиво, есть куда посмотреть

Не доезжая чуть-чуть до перевала, устроили привал чтобы покушать, и заодно постираться и помыться - пока тепло. С вершины перевала открывается прекрасный вид на горы покрытых снежными шапками, но вот на фотографии это не передается.

Перевал легкий, проходится полностью в седле. А дальше спуск в потрясающую по красоте долину, ехать по которой одно удовольствие,  особенно когда ветер в спину как в нашем случае. Справа высится хребет Капкатас а слева горы Карагоман.

Притормозили у придорожной юрты чтобы купить лаваш и неожиданно наткнулись на местных красавиц. Жаль не все согласились фотографироваться.

Потом был не особо приятный эпизод, когда пацаненок на лошади преграждал нам дорогу и требовал за проезд разные вещи. Это исключение, в целом люди тут хорошие. Как и пейзажи ))

Еще немного сбросили высоты и оказались в долине реки Болгарт. Ох, ну и мутная же она была. 

Ночевка у нас запланирована на этой реке, но использовать эту воду для приготовления мы не решились, а потому долго ехали и все искали место, где с гор будет стекать ручей, но его все не было и не было.  Но нам повезло, в самый подходящий момент родник попался. В том что вода чистая мы убедились сразу - сюда с гор спустился джигит на своем водовозе.

 

Высота ночевки: 2740м.


 

День 10 (19 июля) река Болгарт - река Бурхан`

64км, набор 907м, сброс 451м

Утром опять был иней, но мы к этому уже привыкли.  Доехали до развилки - налево на перевал Тоссор (3893м) и вечером уже на можно греться на Иссык Куле, но нам направо - вдоль реки Бурхан по практически безлюдным местам на перевал Арабель (3839м).  Дорога вдоль реки представляет собой вполне проезжую колею от машин. Местами она четко выражена, местами поросла невысокой травой - но сбиться с пути не возможно. Для велосипеда 100% проезжабельна, разве что местами очень тряская.

Вокруг - полное раздолье! Но попадается пасущий скот и примерно через 5км вдалеке от дороги замечены были юрты. Тут похоже живут совсем отшельники - сотовой связи нет, добираться сюда далеко да и не всякая машина проедет. Но места просто сказка!

А сколько сурков вдоль дороги бегает, не сосчитать. Вообще сурков полно видели в этом походе, местные пацаны называли их "сУра". Некоторые отстреливают ради забавы. 

Сегодня я подгонял всех по маршруту. Я был не уверен что перевал Арабель будет простым, поэтому хотелось как можно ближе к нему подойти. Тем более меня пугала та "горняшка" случившаяся при взятии перевала Кегеты. Так что запас по времени нужно было иметь. В велосипедных походах что нужно: попутный ветер, тепло и солнечно и хорошая дорога. В данный день все было кроме последнего компонента - уж больно трясучая. Под конец дня я уже довольно сильно набил попу.

Дополнение от Вадима clopgovorun:

...И ещё произвела впечатление дорога. Пару раз ехали по такой стиральной доске, что я думал не о том, что придётся менять втулку, а  о том, что наверное придётся полностью менять колёса. Трясло просто нещадно. Но на удивление, велосипед оказался совершенно цел, хотя втулку и пришлось менять.  Мало того, что шарики были не совсем подходящего размера, так один оказался вообще лишним.  Ну и затянули её так, что резьба частично откололась. 

Мы ехали до самого упора - хотелось поближе подойти к перевалу. Вода в реке Бурхан вдоль которой мы ехали не самая чистая, поэтому надо искать родник. Не с первого раза, но все таки нашли подходящее место для ночлега - и родник рядом, и площадка ровная для палаток. Солнце уже спряталось за гору и стало очень холодно. Хотелось побыстрее поставить палатку и спрятаться в ней от ледяного ветра.  Только каша сварилась как из-за горы прямо на нас вышла страшная туча. Она довольно близко покралась незамеченной, так что мы в спешке кинулись готовиться к тому что сейчас начнется что то ужасное. Быстро раскидали кашу по тарелкам и разбежались по палаткам. Мне, Андрею и Насте повезло больше - как самая ближняя к кухне у нас оказался и чай и котелок с кашей ))) Но вот неожиданность, туча  не дойдя до нас несколько сот метров резко изменила направление и обошла в итоге стороной. Аппетита у меня совсем не было, в легкую кружилась голова - неужели опять начинается горная болезнь на этой высоте, 3200м? Закидав в себя все разрешенные дозы таблеток я забился в спальник спать.

Спал относительно беспокойно, и просыпался от малейшего шороха. И вот ночью слышу - кто то шуршит недалеко от палатки, примерно там где у нас была кухня. Возможно кто то забыл убрать в палатку пакет с едой в суматохе в ожидании ливня предположил я. А шуршит очень отчетливо. Ну кто тут может позариться на еду? Сурки, кто же еще? Но вылезть из теплого спальника на улицу, где около 0 градусов и пугать непрошенных гостей было сверх моих сил, поэтому ничего другого я не придумал как разбудить рядом спавшую Настю тихим вопросом: "Насть, а Насть! Можно я сурков пошугаю?". Настя что то пробормотала, значит проснулась, мне этого было достаточно чтобы уже дальше громко кричать "Сурки, кыш, кыш!" Вроде шуршанье стихло, Настя как то тоже лежит не шевелится, наверно заснула опять. Ну значит все в порядке, можно спать дальше.

Высота ночевки: 3200м

P.S. Примерно через 9км после развилки на перевал Тосор дорога повернет к мосту через реку Бурхан. Туда ехать не надо! Потом придется возвращаться на трек через заболоченное место. Надо ехать именно по треку который можно скачать в этом отчете, пусть покажется что основная дорога уходит в сторону.

День 11 (20 июля) река Бурхан - озеро Иссык-Куль

83км, набор 909м, сброс 2472м

Как не хотелось поспать подольше - нельзя, сегодня ответственный день. Я все переживал - смогу взять самый высокий перевал в этом походе или меня придется опять втаскивать? Утром было жесть как холодно, но день обещал быть солнечным и это очень радовало. Поставил воду кипятиться, а вокруг лагеря уже лошади собрались - очень любопытные. Под фырканье и топанье и вся остальная команда потихоньку стала вылазить из палаток.

Выползает и Настя и первым делом спрашивает - ты как себя чувствуешь? Говорю - "Более-менее нормально, чувствую слабость, ходил с котелком за водой на родник, была отдышка. А что?" Она с облегчением говорит - "И все? Как же ты меня ночью напугал. Вот представь, сплю я. Тут ночью ты меня будишь, пока я медленно просыпаюсь я даже не поняла что ты говорил сперва и вот ты сразу начинаешь кричать "Сурки кыш-кыш! Я прифигела - похоже Вадима капец как накрыла гоняшка! Лежу и боюсь пошевелиться - а вдруг ты совсем не адекватный и начнешь разбрасывать вещи или еще чего делать очень странного? И как тебя потом отсюда эвакуировать, на чем? И как нам быть потом? В общем в голове сразу заметались мысли но тут ты затих - вроде лежишь, ничего больше не делаешь странного. Ну может обойдется подумала я и потихоньку стала спать дальше, утро как говориться вечера мудренее". Стоит сказать что как раз накануне я рассказывал случай с одним велотуристом, когда на высоте его накрыла горняшка, он стал неадекватным и его пришлось экстренно на машине спускать ниже. В общем когда разобрались то что произошло с нами смеха была на несколько дней предостаточно. Потом я все таки выяснил причину шуршанья - это ветер трепал пакет придавленный камнем.

Быстро доев остатки вчерашнего ужина я вышел на маршрут первый с опережением примерно 40 минут. Таким образом я подстраховался на случай если что то опять пойдет не так с организмом, я хотя бы не так сильно задержу команду. Вокруг все так же было красиво и пустынно. На той стороне реки Бурхан виднелись снежные шапки хребта Джетимбель средняя высота которого 4300м. 

Автомобильный след по которому я ехал указывал что тут не так уж и дико. И действительно, в месте где множество ручьев стекающих с гор в одно русло дают начало реки Бурхан было с пяток юрт. По отчетам десятилетней давности тут вообще не было никого, так что в Киргизии все меньше мест которые не обжили кочевники. И вот начался серпантин самого высокого перевала в нашем походе - Арабель высотою 3839м.  У меня даже получалось иногда ехать, хотя дорога усыпана крупными камнями. Некоторые витки очень крутые, даже просто было тяжело вкатить велосипед. Но в целом никакой проблем с самочуствием на этот раз не было, разве что отдышка но это нормально. Перевального седла тут нет, такое ощущение что просто попадаешь на высокогорное плато, на котором даже раскинулось озеро.

Меня еще очень удивило то что на перевале встретились две юрты и стада овец - теперь уже и тут люди обживают территорию. Хотя в старых отчетах про это не было сказано ни слова.

Ярко светило солнце, руки которые и так хорошо загорели за все время похода прям обжигало, но вот ветерок был холодный. Я связался с командой по рации и выяснил что они только начали восхождение на перевал. Сначала хотел дождаться всех, но тут пришла тучка и резко стало холодно. Я решил ехать дальше чтобы спуститься на высоту где будет потеплее, тем более небо стало хмуриться и оставаться на такой высоте как то было не комфортно. 

Через 5 км езды по этому "плато" попадаешь на очень пыльную грунтовку по которой постоянно снуют грузовики из Кумтора. Это третье по запасам золота месторождение в мире, которое на 100% принадлежит канадской фирме Centerra Gold. Хорошо что хоть дорога идет на спуск, т.к. дышать пылью поднимаясь со стороны Иссык Куля удовольствие то еще.

Спуск по виткам серпантина по этой дороге это испытание для велосипедных тормозов. Ведь фактически до Иссык Куля дорога все время идет под горку и в итоге с высоты 3750 метров мы спускаемся на 1600м. Виды по дороге конечно не обычные - такие скалистые горы мы еще не наблюдали в Киргизии. На фотографиях это не передашь. Наконец-то я спустился до высоты где уже растут деревья и остановился у домика слева, чтобы здесь дождаться ребят. В итоге познакомился с парнем который тут живет и договорился о том что нам тут организуют перекус, т.к. обеда фактически не было а время уже почти полдник. Ждать пришлось долго и когда наконец-то все собрались вместе я узнал, что ребят на высоте застал дождь который перешел в снегопад. Скрываться от непогоды им пришлось в разрушенном строение подвернувшееся рядом с дорогой. Говорят было очень холодно и все продрогли, так что горячий чай пришелся очень кстати.

Дальше еще полчаса спуска и вот мы уже въехали в поселок Барскоон. Тут есть магазины, банки, даже таксисты. Но вот кого либо места для ночлега тут нет, точнее нам дали координаты местного организатора конных туристических прогулок, но у него оказалось что свободных мест нет. Расстроившись, мы поехали еще в одно место которое у меня было отмечено - это турбаза "Волна" прямо на берегу Иссык Куля. И как оказалось, это именно то что нам и нужно было: нашлись комфортные номера с душем, трехразовое питание, собственный пляж. И все это не так и дорого в итоге стоит. Остались мы тут на две ночевки.

День 12,13 (21 и 22 июля) турбаза на озере Иссык-Куль

На турбазе мы отдыхали, отъедались, восстанавливались. Ездили на велосипедах в Барскоон за всякими вкусняшками. Например мы очень хотели купить абрикосы, но поездив по магазинам и рынкам уличным - в продаже их не увидели. Как же так? А оказалось что они растут в каждом дворе и спроса на них нет. Просто стучишься в первый попавшейся частный дом и просишь продать абрикосы. Без проблем, бери сколько хочешь - 40 руб за килограмм. Попробовали у одних, у других и поняли, что сортов абрикосов очень много - одни идут на варенье, другие и так вкусные и сочные. Иногда добывать абрикосы приходилось таким образом:

Так же занимались поиском машины, которая отвезет нас всех в Бишкек. Нам очень повезло, что мы нежданно не гаданно оказались на местном большом празднике. В день отъезда на территории турбазы проводился большой по местным меркам фестиваль - "День абрикоса". Это что то похоже на ярмарку. Тут и различную продукцию демонстрируют (не все продается), и песни поют и бесплатно кормят приглашенных гостей.

Так вышло что мы оказались гостями, т.к. находились на территории турбазы и нас везде пускали. Но в самый разгар мероприятия подъехал за нами микроавтобус, а значит пора ехать в аэропорт. Водитель попался очень профессиональный, быстро и спокойно довез нас до аэропорта. Кстати дорога вдоль южного берега Иссык Куль нам показалась такой скучной и унылой после тех красот что мы видели в горах, что я бы не советовал тут ехать на велосипеде. В аэропорту мы провели полночи и рано утром по расписанию вылетели обратно в Москву. Что удивило, так это возможность купить сувениры и хорошо покушать на территории аэропорта за обычную цену. Это не Домодедово.

Заключение

Велопоход в Киргизию - это мой самый первый поход в настоящие горы. Горы это всегда испытание и работа, не обольщайтесь красивыми фотографиями, их приходится заработать. Я получил так же ценный опыт, которым хочу поделиться.

1) Здоровье. Это самое ценное что у нас есть. Заболеть в горах это очень не приятно. Кроме моей "горняшки" серьезных проблем у нас не было, но вот такие вещи как обгорание на солнце, обветривание губ - вроде мелочи а очень не приятные. Ну про "горняшку" я вроде описал в отчете, отнеситесь к этому серьезно.

2) Питание. Это в какой то мере основа здоровья. Питание в Киргизии по маршруту специфическое. Сельские магазины очень убогие, в них продают несколько килограмм крупы, макарон,  иногда рыбные консервы, лапшу доширак, водку и спички. Немного утрированно но это так, так что старайтесь по возможности купить то что есть, не надеяться что дальше будет то же самое. Например рис в магазине может быть в наличии всего килограмм.

3) Одежда. Вы уже поняли, что погода в июле в горах может быть от 0 до 25 градусов. Может пойти град, снег или дождь. Ночью температура может опуститься до 0 градусов. Лично мне в непогоду очень пригодились бахилы на ботинки, которые помогали им быть сухими. Перчатки были мембранные, типа "не промокаемые". На голову под шлем одевал флисовую балаклаву. Ну и конечно же не продуваемая куртка. Про два комплекта термобелья и всякие там флиски не пишу - это классика. Спальник я брал Deuter Orbit 0, очень доволен. Пару раз только поверх него бросал велочехол по утро.

4) Питьевая вода есть практически по всему маршруту, вот только пару раз случилось так что вода в реке была очень мутной и использовать ее для приготовления мы не рискнули. Такие места я старался описать выше в отчете.

5) Технически велосипед и снаряжение должны быть исправными. Нам очень повезло что все технические проблемы мы решили тем или иным способом и никто не сошел с маршрута. Хотя и рисковали. У нас собой были разные ключи, съемники, запасные спицы и т.п. Но как назло, именно то что реально пригодилось я не взял - это шарики для задней втулки (были только для передней), болт который помог бы Алексею быстро решить проблему с багажником на перевале Кегеты. Учту на будущее. Так же советую подобрать соответствующие покрышки - очень много мест где придется ехать по камням, запросто можно распороть боковину груженым велосипедом с седоком.

6) Местные жители в юртах добрые и отзывчивые. Не стесняйтесь с ними вступать в контакт. Правда бывает что русский язык совсем не знают.

Киргизия, или как правильно официально говорить Кыргызстан, еще то место где можно почувствовать полную свободу и дикую красоту нашей планеты. По сравнению с отчетами 10-летней давности многое что изменилось - достаток растет, люди обживают территории. Спешите увидеть Киргизию такой какой она есть сейчас, завтра она может быть уже совсем другой!

Спасибо, надеюсь отчет был полезен.

Дополнение от Вадима clopgovorun:

Поход запомнится на всю жизнь! Спасибо Вадиму за организацию, а всем за прекрасную компанию и поддержку. Хочу снова в горы!!! Даёшь Гималаи!!!


Ссылка на обсуждение на форуме: http://veloclubpenza.ru/forum/topic?f=5&t=1630

 

P.S. Фотографии которые я использовал в отчете делал Алексей, Настя и Андрей.

Опубликовано в Велопоходы