КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ ВЕЛОСИПЕДА

Катайся. Общайся.
Живи. Наслаждайся.
Велопоходы и отчеты Пензенских велотуристов

Даты: 2 - 17 апреля 2016 года

Маршрут: Bangalor - Mysure (поезд) - Ooty - Munnar - Kochi - Varkala Beach - Trivandrum

Скачать трек похода: GPX (Garmin), KMZ (Google Earch)

Участники

Слева на право: Дима (ziggy, Пенза), Раф (Питер), Вадим (timka, Пенза), Вадим (clopgovorun, Пенза), Марина (Пенза), Настя (Пенза).

Контакт для связи с авторомhttp://vk.com/id8593322

Тема форумаhttp://veloclubpenza.ru/forum/topic?f=5&t=1275

 

Содержание

Вступление

Перелет

День 1. Bangalor - Mysore

День 2. Mysuru (дневка)

День 3. Mysuru - Melkamanahalli (95км)

День 4. Melkamanahalli - Ooty (автодоброска + 40км)

День 5. Ooty - Coimbator (66км + автобус)

День 6. Coimbator - Udumalaipettai (77км)

День 7. Радиалка к дамбе Thirumoorthi Dam (50км) + автобусная доброска в Munnar

День 8. Munnar. На джипе по окресностям.

День 9. Munnar. На джипе на гору Meesapulimala (2659м).

День 10. Munnar - Kattappana (92км)

День 11. Kattappana - Ranni (91км)

День 12. Ranni - Kollam (92км)

День 13. Kollam - Varkala Beach (32км)

День 14. Varkala Beach - дневка

День 15. Varkala Beach - Thiruvananthapuram (55км)

Выводы

 

 

Вступление

Знакомство с Азией я начал с поездки в Шри Ланку (отчет). И ведь предупреждали же меня - опасайся ездить туда, заболеешь. И я заболел. Заболел Азией. Эта часть света мне так понравилась что хочется для себя ее открывать вновь и вновь. Каждая поездка - это что то новое, удивительное. Там все так не похоже на ту действительность, которая окружает меня в моем родном городе!После Шри Ланки, этого зеленого острова - сказки, я посетил Таиланд (отчет). После него болезнь Азией еще сильнее стала себя проявлять, и особо сильное обострение пришлось на осень 2015, когда не в силах сопротивляться, я сказал себе - будь что будет, и купил билеты в Индию на апрель следующего года. Уж до апреля я как-нибудь продержусь, буду усиленно лечится (строить маршрут) и принимать таблетки (поддерживать форму катанием на лыжах). Болеть одному скучно, поэтому я стал искать таких же озабоченных, ну чтобы были общие темы для разговоров. Сразу же нашлась девушка Настя. Ее болезнь имеет еще более острую форму - в голове у нее только "Хочу в Азию. Хочу в Европу. Хочу в Киргизию. Хочу в Непал. Хочу .... " Как ее лечить - не понятно. Можно лишь на некоторое время облегчить ее состояние. Потом опять начинается..... Еще Раф. Это вообще, человек-легенда, показывает что с такими болезнями можно жить, и жить успешно. Залезть на Эльбрус? Не проблема, делов то. Велопоход в Марокко, в эту полупустыню с неблагоприятным климатом - легко! Шри Ланка, Таиланд, Грузия - нет вопросов. Он понял что лучше и не сопротивляться, пусть будет как будет. Остальные участники похода относительно здоровы, вот на них то и проверим одно интересное утверждение - говорят что те, кто побывал в Индии, либо влюбляются в нее, либо оно не цепляет никак. Если про Шри Ланку и Таиланд можно сказать что это не понравится не может, то с Индией не все так просто........ Да уж, вернувшись их похода полгода назад, сижу пишу отчет и понимаю - в себе я так и не разобрался до конца - любовь ли это или мимолетное влечение. 

Перелет

Это мой не первый отчет и уже  не интересно в очередной раз описывать в подробностях как я готовлю велосипед к перелету в самолете. Но в этот раз я напишу. Решил вместо проверенного варианта - велосипед со снятым колесом и педалями пихается в чехол "ПИК-99" -  опробовать новый способ. Мотивировал тем, что так будет удобнее и безопасней для велосипеда. Я снял переднее колесо, руль тоже снял и примотал его скотчем к раме. Обе педали как и тормозные дисковые роторы демонтировал, чтобы не погнулись. Велосипед стал заметно короче в чехле и его стало удобнее носить на плече. И вот мое "ноу-хау" - я купил листы пенопласта 2см толщиной и проложил ими велосипед в чехле. Я думал что если кто будет пинать мой велосипед ногами при перелете - то пенопласт частично погасит удар. Ну так и есть как бы, но......утилизировать его потом по прилету проблематично. Где найти такую большую мусорку чтобы выкинуть пенопласт? К тому же он раскрошился и когда я собирал велосипед в Индии был весь в липких наэлектризованных белых шариках. Больше так делать не буду.

Основная часть группы была из Пензы, аж 5 человек! Все ехали на поезде и в аэропорту к нам присоединился Раф из Питера. Посадка в самолет прошла штатно, никто не опоздал, никаких сюрпризов не было и в обед по Московскому времени мы взяли курс в Арабские Эмираты, там там у нас пересадка. Запомнились потрясающие виды из иллюминатора когда мы пересекали Главный Кавказский Хребет. Вот он как раз, хорошо видна граница между равнинной местностью и горами.

А вот это Эльбрус,  высота 5642м) - заметно выделяется на фоне остальных гор.

Пересадка на следующий рейс у нас была в Абу Даби, несколько часов шлялись по аэропорту. Мне он особо не приглянулся. Например, в той же Дохе, можно было позыркать на порше или ламборгини в главном зале, а тут окромя арабов, смотреть особо было не на что.

Дюти фри с нынешнем курсом доллара как то не настраивал на покупки, даже коврики для компьютерной мышки и то стоили не дешево..

Следующий ночной сегмент до Индии по хорошему надо было бы поспать, так как прилет у нас в 3-30, но особо как то поспать не получилось, и это плохо.  Уставшие от сидения в самолете и от недосыпа, мы приземлились в городе Бангалор. Визы мы все оформили онлайн до полета (60$), но это не отменяет заполнения миграционной карты, и вот тут все пошло не так четко как обычно, сразу возникли проблемы. Первая - английский у индусов очень специфичный, приходилось по нескольку раз спрашивать что от нас требуется и как заполнять форму. Вот там указано "место пребывания". Ну какое у нас место пребывания, мы свободные велотуристы, сегодня ночуем там, завтра сям, и то все может изменится. Ну я и написал чтобы не было вопросов - Varkala Beach. Думал это стандартная отписка такая, место то известное и на слуху как Гоа. Но не тут то было, докопались до конкретного адреса, вплоть до номера телефона отеля, где мы будет проживать.  Пришлось тупо найти в Google Maps и выписать первый попавшийся отель в Бангалоре, указать его адрес и телефон. Ну вот, теперь индусы заулыбались -  все в порядке. Но час времени был потерян. Радостные, что наконец-то ворота Индии распахнулись перед нами, мы выбежали из аэропорта и..... оказались той самой Индии. Настоящей!

День 1. Bangalor - Mysore

Ах, какое приятное чуство когда выходя из аэропорта ты ощущаешь теплый и влажный уличный воздух, а в нос ударяют забытые или еще не знакомые ароматы. На улице еще темно, солнце еще не проснулось, и нам надо решить две задачи - поменять деньги на местную валюту и добраться до центра города. Все устали, чувствовалось какое то возбуждение и возникла некая неорганизованность в дальшейших планах. Кто то кинулся сразу доставать велосипед из чехла, кто то побежал искать автобус в Бангалор, кто то кричал что надо вначале поменять деньги. В общем возникла какая то суматоха, но не надолго. Распределили роли: кто пошел искать обменник, кто сторожил вещи, кто пошел разбираться с автобусами. Автобус, идущий в центр города на автовокзал нашелся, цену водитель озвучил на специфическом английском. Пока загружали багаж подбежал и Димка, сказал что обменник в аэропорту дает рупии по очень не выгодному курсу и он поменял всего то 5 Евро. Ну и отлично, как раз этого хватит на проезд. Тронулись с первыми лучами солнца. За окошком я наблюдал крайне удручающий вид  - разруха, мусор, какое то нагромождение страшных убогих зданий без стекол - не понятно, живут в них или нет. Как будто бы пост апокалипсическую планету заселили индусы и решили что восстанавливать мир не надо - и так жить можно, а мусор разбросанный повсеместно просто добавит пестрых красок.  От таких мыслей меня оторвал диалог кондуктора с Димкой - они что то выясняли и оказалось что первоначальная цена магическим образом увеличилась - надо доплатить за багаж. Блин, я ведь ясно спрашивал водителя про цену еще в аэропорту, показывал на велосипеды и говорил -  "total price". Проблема усугубилась тем рупий у нас не хватает! Вот так, сразу же мы окунулись в местный колорит решения проблем - когда ты мало что понимаешь что происходит, а индусы обсуждают что то на своем языке, косятся на тебя. Причем в диалог вовлечены все кто рядом стоит или проходит. Ничего другого, как вытащить из кошелька зеленую бумажку с портретом какого то президента США, не пришло на ум. Махая долларами, Димка уговаривал кондуктора взять их, но с индусы не повелись. Нервное напряжение росло, особенно если учесть что оно начало расти еще с процесса оформления визы и первыми не организованными действиями а аэропорту. Но ситуация все же разрядилась - пассажир купил у нас доллары, мы заплатили рупиями за багаж, а не за долго до конечной остановки к нам подошел кондуктор и отдал какую то мелочевку, которые он взял вроде как лишком. Странно, ну да ладно.

Когда въехали в Бангалор город уже проснулся окончательно - на дорогах толкотня из скутеров, мотоциклов, автобусов, грузовиков. И все сигналят без конца. Было уже жарко, а что дальше то будет? Честно говоря, когда подъехали на конечную (Majestic BMTC Bus Station) даже выходить не хотелось - было такое ощущение что хочется просто посмотреть на Индию через окно автобуса, ну разве что не хватает только кондиционера. Но прогнав сиюминутное наваждение мы выгрузили и оказались в этом хаосе. С трудом найдя свободный от людей и машин пятачок земли, приступили собирать велосипеды. "Вадим, дай педальный ключ! кричит Димка, который стоит в трех метрах от меня. Кричит потому что говорить нормально нельзя, слишком шумно.

Но тут вокруг нас стали собираться зеваки. Стоят рядом, смотрят, но не мешают. Человек 10 уже собралось и тут на тебе - появились два индуса в фуражках, форма с погонами, в руках длинные палки и начали что то кричать нам. Мы подумали что ничего плохого мы не делаем, стоим себе на островке безопасности, собираем велосипеды, в чем проблема то? А они все давят, орут и орут, хоть бы по-английскому понимали, а то знают три слова всего и вот орут "no permission, no permission" а дальше непонятная тирада на местном диалекте. Мы по вежливому как могли объяснили, что через 10 минут нас тут уже не будет, весь мусор (привет моему пенопласту) мы уберем и вообще мир вам, добрые люди. Но не работало, охранники попались какие то плохие. Взять бы и свалить от них подальше, да вот беда у нас часть велосипедов еще не собрана, разбросаны на земле инструменты, вещи. Охота что ли опять все в полусобранном виде пихать в чехлы? Решили просто не обращать внимание и делать свое дело до тех пор пока в ход палки не пустят :)  Тут из толпы к нам подошел мужичок приличного вида с портфелем в руке и на понятном английском объяснил - что стражи порядка хотят чтобы вы ушли отсюда, типа не положено на автобусной станции собирать велосипеды. Он пытался им объяснить, чтобы дали нам, иностранцам, посланникам мира, доделать свои дела, но они все равно гонят нас  Пока он спорил с полицаями  я понял, что надо не терять времени и не стоять ожидая своей участи, а по быстрому хотя бы успеть колеса чтоли поставить на велосипеды и сваливать отсюда. Схватив полусобранные велосипеды мы поблагодарив доброго дядюшку и поматерив по-русски тупых охранников пошли искать место потише. Заодно пенопласт в большом черном мусорном пакете выбросили в какую то кучу мусора, валяющегося прямо у дороги. Топали, топали а кругом все кишит индусами - мест удобных чтобы доделать свои дела вообще нет. Так и пришлось собирать велосипеды на тротуаре у дороги.

Тут хоть нет охранников и вообще людей мало. На то, что нос улавливал запах мочи, а кругом ветер гонял мусор, уже как то не обращали внимание.  Точнее обращаешь, но внутренне себя успокаиваешь - "а что ты дорогой ожидал, это же Индия. Мочу возможно придется нюхать каждый день, так что смирись".

По быстрому собрав свой велосипед я наконец то немного успокоился и решил оглянуться вокруг.

Автобусы - короли дорог в городе. Одно слово производителя "Махиндра" звучит как то солидно. Такое ощущение что они просто вытеснили весь другой транспорт, раздавили его. Разве что туктуки шныряют между ними, но я думаю это потому что "слон мухи не видит". Нам надо было перейти эту улицу на другую сторону и сделать это очень не просто. Мы еще меньше чем туктуки, нас просто вообще нет, мы - воздух. Я чудом как то оказался на той стороне, а кто то еще копошился у велосипедов, неприлично надолго затягивая процесс сборки. Через пару минут образовалась пробка из одних автобусов и все - что творится на другой стороне дороги не видно. У меня закралось какое то чуство что приключения с этими огромными автобусами и индийским траффиком еще впереди. Особенно переживал за Марину - шутка ли, она несколько лет можно сказать вообще не каталась на велосипеде, да и по жизни приходилось только крутить педали от случая к случаю. А тут баул на багажнике, движение машин левостороннее, никто тебя не пропускает и не видит, а еще и скорости перелючать надо....

В общем, пугливые, уставшие и с изрядно потрепанными нервами мы тронулись искать какой-нибудь недорогой отель. По картам гугла значился большой квартал и там этих гестхаусов и "hotels" полно. Но квартал оказался каким-то грязным гетто с узкими улочками. Всюду мусор, беднота, уличная торговля не понятно чем ...еще и это...пардоньте, мужики ссут на виду у всех на улице.... жуть короче. А так да, надписи hostel, сделанные наверно углем на каких то полусгнивших фанерках замечены были в большом количестве. Надо было поскорее сваливать отсюда. Ситуация усугублялась еще тем, что у нас не было местной валюты - мы до сих пор не сняли денег с карт, а кушать уже очень хотелось. Решили ехать наугад, ближе к центру. Первым делом надо искать обменник, потом покушать, и уже тогда спокойно и обстоятельно искать приличный отель. Нам повезло, выбравшись из этого жуткого квартала нашелся банкомат в помещении с пыльными стеклами. Сразу так с улицы и не поймешь что тут банкомат. Какая удача, деньги удалось снять! Как оказалось дальше в походе, найти банкомат который выдаст наличку - скорее удача. Очень часто подъезжаешь - то нет денег в банкомате, то он просто не обслуживается банком, то просто выключен.

Мои опасения по поводу жуткого траффика сбылись, на одной из развязок "хвост" потерялся. В автобусной пробке кто то пролез чуть вперед, кого то подрезала машина и в итоге визуальный контакт потерялся и..... после этого сложного перекрестка на перекличке не оказалось Димки и Рафа. Минут 15 стояли и ждали их у этого перекреста, я съездил назад - все без результата. Симок местных мы еще не купили, роуминг стоит бешенных денег. Решили что ладно, через смс словимся где нибудь в каком нибудь явно узнаваемом месте в этом незнакомом городе.  Мы (кто не потерялся), взяли курс на парк Cubbon Park. Толком не ели и не пили еще с самолета, так что когда увидели ларек где продают свежевыжатый сок сразу рванули туда. Ох, какие только комбинации соков из разных тропических фруктов мы не напробовались. И стоит кстати дещево, примерно 25-30р за стакан. Утолив жажду и одновременно голод, доехали до парка и расположившись под тенью огромного дерева стали отдыхать и думать, как нам найти наших потерявшихся товарищей. Это был оазис посреди хауса и покидать его не хотелось, к тому же казалось что еще полчаса отдыха и заснешь.

В спокойной обстановке пришло понимание, что первоначальный план остаться в городе ночевать не самый удачный, т.к. передвигаться на велосипедах по улицам ну просто не реально. Жуткий траффик, вонь, узкие улицы - даже на велосипеде не протиснуться в пробках, т.к. все щели забивают мотоциклы и скуторы. Ходить пешком тоже не вариант, это многомиллионный мегаполис и тут нет как такового исторического места, где сосредоточены все достопримечательности. И тут запикал телефон - ура, СМС от Димки с Рафом, что они едут к зданию Парламента и там можно встретиться. На наше счастье, при выезде из парка мы их как раз и увидели! Настроение у них было хорошее, они пообедать в кафе и пока ехали по дороге тоже поняли что с таким траффиком тут делать нечего. Так что решение валить из города прямо сейчас было воспринято только положительно. Расписание поездов я распечатал заранее, так что сверившись с ним и с картой у нас получалось все очень даже не плохо. Без каких либо существенных потерь времени мы успеем добраться до жд вокзала и будет еще время на покупку билета. Более того, вечером пока еще светло мы должны приехать в город Mysore, расположенный в 150км. В общем по плану из этого города и начинается наш велосипедный маршрут. С большой аккуратностью и внимательностью мы не спеща, помня как легко тут потеряться, поехали на жд станцию Sangolli Rayanna Railway Station. Стал замечать, что потихоньку начинаю адаптироваться к местным реалиям, стал рулить чуть наглее чем раньше, по другому тут никак.

На жд вокзале тоже не обошлось без нервотрепки. Какие то окошки, толпы индусов - куда идти, как покупать билеты - ничего сходу не понятно. Но разобрались в Димкой, кассир неплохо понимала и говорила на английском. На ближайший поезд билетов купить не удалось, пришлось брать на следующий, через час примерно. Куда грузить велосипеды мы толком не поняли, главное то что мы за них заплатили. На перроне нам подсказали куда нужно "сдать" велосипеды, так что казалось все идет путем в кои то веки - билеты на руках, скоро поезд увезет нас в более тихий и спокойный город Mysore, там нас ждет гостеприимный отель и все будет супер одним словом. Но это Индия! Тут расслабляться не стоит. Выяснили, что в поезде отдельный вагон для багажа, куда велосипеды надо погрузить самостоятельно. На каждый велосипед должна вешаться бирка, но это сложно и сотрудник ЖД станции, не долго думая несмываемым маркером пишет багажный номер на беленьком сидении Марины. Красавчик! А ничего что этот велосипед Марина взяла в прокат у друзей? Она очень расстроилась, но мы ее утешали как могли - "да ладно, впереди две недели жаркого климата, от влажности и трения все сойдет!"

Мне хоть написали номер на крыле, вон, до сих пор метка осталась на память. И вот, сидим мы спокойно, ждем на перроне как вдруг подбегает контроллер и кричит - "какого фига вы тут сидите? грузитесь быстрее, поезд через 10 минут отправляется, он стоит на самом последнем пути!" Вроде как и объявления по станции что  поезд прибывает не было....

И тут началось! Через неудобный и длинный подземный переход со ступеньками мы бегали как угорелые, по несколько ходок т.к. надо было помочь женщинам. А бегать далеко прямо скажем. Потом еще надо было велосипеды оттащить в специальный вагон в самом начале состава. Мы с Настей взяли на себя погрузку велосипедов, а рюкзаки с вещами, которые поедут с нами в обычном вагоне, погрузят остальные. Казалось бы ну все, мы все сделали правильно - теперь расслабиться и немного вздремнуть в пути. Но нет же! Офицер который обслуживал состав отказывался принять велосипеды!!! Ну это вообще скажу я вам трындец, апофеоз бесконечного дня с одними какими то проблемами! Тупой индус, что тебе надо? Билеты на велосипеды есть, какие проблемы? Но он не говорит на английском и ничего не понимает. На счастье рядом оказался тот мужик-контроллер с несмываемым маркером, он начал спорить с этим офицером. Они что то кричали, орали, спорили. Время шло, весь перрон уже опустел, все сидели в вагонах и только наши велосипеды одиноко стояли и ждали своей участи. Я понимал что не могу ничего сделать, нужно лишь довериться судьбе. Обошлось, офицер злобно сверкнул глазами и распахнул двери багажного вагона. Добрый контроллер кричал "быстрей, быстрей поезд отправляется" и высунувшийся из локомотива машинист вторя ему дал гудок. Закинув последний велосипед, мы с Настей побежали обратно, чтобы убедиться что наши рюкзаки погружены и ребята сели в вагоны (перрон с поворотом, так что мы не видели что происходило с нашими вещами, а ребята не видели нас). И тут поезд поехал! Надо срочно запрыгивать в вагон, но некоторые двери уже были закрыты! Пропустив несколько вагонов, мы с Настей все же запрыгнули в уже прилично набравший скорость состав. Посмотрев друг на друга, мы истерически рассмеялись. В этом смехе было все - и эмоции, и нервные переживания, и усталость, и шок от всего что с нами тут происходит сегодня.

Вагоны на первый взгляд были жуткими. Окна без стекол с решетками, высоченные потолки с вентиляторами на крыше, и куча индусов. Но ничего, освоились. Чем дальше от города тем меньше становилось людей, жары из за отсутствия окон не чувствовалось, мы сидели, кто то из нас даже дремал в положении лежа (наконец-то!). А тем временем по вагону постоянно носили всякую непонятную еще нам еду. Покупать как то не решились, брезгуя окружающей антисанитарией. Ничего, через несколько дней все поменяется :) а пока мы доедаем купленные заранее бананы.

Примерно к 16 часам мы доехали до Mysore. Почему то колесо у Димки спустило и на перроне под пристальные взгляды зевак пришлось менять камеру. Остальные уже основательно подкручивали разные винты и болты на велосипедах, которые были на скорую руку собраны в сумасшедшем Бангалоре.

Город Mysore c населением под 900 000 человек оказался более спокойным и тихим чем Бангалор, тут хотя бы можно было ездить по дорогам. Поколесив по городу, мы не без труда, но нашли отель для ночевки. Приняв душ, несмотря на усталость мы побрели по уже темным близлежащим кварталам в поисках какого нибудь кафе. Ну т.е. кафе в нашем привычном понимании. Долго бродив по узким улочкам, где рядом соседствуют жилые одноэтажные дома и сараи для коров, а вдоль асфальта текут сточные воды, мы вышли на более-менее оживленную улицу. Среди нас были вегетарианцы и мясоеды, так что найти заведение где можно поесть и того и другого не получалось. Да и места общепита были какие то стремные, не понятные. В общем тупили мы тупили, но голод взял свое и мясоеды в первом попавшемся закутке взяли рис с курицей. Остро однако! Можно есть только запивая водой. Теперь хотелось что нибудь попить, например извесный масала-чай, но кроме рица, курицы и воды тут больше ничего нет. Пошли искать по улицам дальше и все же нашли заведение, которое было хоть как то похоже на наше обычное кафе. Там уже более основательно познакомились с местной кухней. С лепешкой-масалой, рисовым шариком доза и все это запивали обычным чаем и водой. Чай-масала тут не подавали. Все было очень вкусно и не дорого!

Набив желудки, усталые и довольные, мы побрели обратно в отель отсыпаться, ведь по нормальному на кровати лежа мы не спали больше суток. Казалось бы все, хватит всего на этот день, но поздно вечером был еще один сюрприз.

Только мы легли спать как вдалеке послышались звуки барабанов, которые медленно но  с каждой минутой были все громче и громче. Вскоре из окон нашего номера мы увидели как вдали появилась светящаяся статуя божества, вокруг которой прыгали и плясали люди. Барабаны были совсем не детские, некоторые были в половину роста взрослого человека. Ритм был такой бодрый и заводной, что нашу Настю было не удержать, она выбежала на улицу и когда вся эта процессия поравнялась с нашим отелем, принялась отплясывать. Для индусов это произвело сильное впечатление сродни тому что если бы прямо сейчас статуя божества ожила и тоже пустилась в пляс. Они чуть ли не толкали друг друга плечами и локтями, лишь бы поближе потанцевать с белой девушкой.

Я стоял в сторонке и смотрел на все происходящее с некоторой опаской. Еще не знакомая страна, обычаи, мало ли чего ожидать от этих индусов, которые в экстазе танцуют в полночь. Но среди них я не заметил каких то пьяных или не адекватных, все были какими то простыми и естественными. Действительно радовались происходящему и получали удовольствие.

Уже около полуночи, полностью обессиленные и измотанные от всего что случилось с нами за последние можно сказать несколько суток мы крепко заснули. Утром следующего дня, стоя у входа в отель и ожидая пока остальные спустятся, ко мне подошел какой то индус и сказал, что вчера белая девушка танцевала тут, вот это была бомба, теперь по любому в местной газете про это напишут. 

День 2. Mysuru (дневка)

Как же хорошо что сегодня дневка! Отоспавшись мы побрели гулять по городу, а тут есть что посмотреть! Для начала мы позавтракали. Хоть вроде еда и примитивная, "вегетарианская" Smile, но черт побери, вкусно и сытно!

Обратите внимание на бамбуковый зеленый лист под лепешкой. Практически везде где мы кушали его использовали как салфетку, а иногда даже как замену тарелки. На стол кладут лист и насыпают на него рис. Кушать подано.

Потом взяли курс на местную достопримечательность Lalitha Mahal Palace. По пути увидели небольшой базарчик рядом с автобусной станцией и наше внимание привлек агрегат, приводимый в действие мускульной силой. Вот так добывают сок из сахарного тростника, обалденно вкусно и питательно.

По пути в дворец, я увидел белый купол в стороне от дороге и решил свернуть посмотреть что это такое.

Вокруг было много индусов, все нарядные, особенно женщины.

Оказалось тут свадьба. А постройка оказалась не храмом, как я думал изначально, а каким то более современным строением  (смотрю сейчас по картам, написано Karnataka Police Bhavana). Да не суть, самое интересное происходило внутри, откуда доносилась музыка и голоса. Там в центре была сделана небольшая сцена, на ней стояли жених и невеста, а вокруг сидели индусы и наблюдали за церемонией.  

Судя по всему, дело это не быстрое, наверно минут 20 если не больше мы наблюдали за разными действами. Индусы очень благосклонно отнеслись к нашему появлению и всячески показывали чтобы мы подошли поближе к сцене чтобы сделать лучшие кадры. Настю чуть было вообще не затолкали на сцену, но ее скромность вынуждена была сказать что спасибо, и тут хорошо Smile. Надо было соглашаться, может в местной газете еще что нибудь написали, а то наверно у них в городе с 900 000 населения ничего и не происходит о чем можно писать.   Конечно же на нас все глазели, кто то из присутствующих схватил меня за плечо, радостно улыбаясь заявил что это его сестра выходит замуж и наше появление это хороший знак.

Тут мы наверно впервые ощутили на себе интерес индусов к фотографированию и позированию. А об детворе не стоит и говорить, облепили меня со всех сторон, рассматривали велосипед, трогали как будто это диковинка какая то.....в общем забавные.

Нас даже приглашали на банкет где много было всего вкусного, но ввиду того что у нас хоть и дневка но график плотный и хочется еще много что посмотреть, мы поехали дальше, к нашей цели - дворцу Lalitha Mahal Palace.

Это довольно современное здание построенное в 1921 году. Сейчас часть дворца это экспозиция (довольно скудная, даже и не помню что там видел), другая часть - пятизвездочный отель. Второй этаж перегорожен, впрочем как и первый, т.е. на осмотр всего пару залов. В общем ничего интересного, но внутри в залах такая прохлада!

В стоимость билета входит чай и кофе, время как раз обеденное и солнце палит нещадно, выходить не охота. А тут как раз в одной из комнат продают изделия из различной ткани. Вот мы тут и дорвались до шопинга! Задания жен по шелковым платочкам был выполнен!

На выходе из дворца нас приметил индус который показал разные интересные фокусы, много болтал и продал нам пару самодельных скрипок из кокосовой скорлупы. Виртуозно исполненные известные мелодии в его руках сразу подтолкнули к покупке. Правда мы как не старались, ничего толкового сыграть не могли. Интересный торгаш, у такого и купить не жалко.

Основная достопримечательность города Mysoru конечно же королевский дворец. Его размеры и площадь поражают, он с трудом влез в объектив и то пришлось фотографировать с большого расстояния.

Оплатив входные билеты и взяв аудиогида (на английском) мы осмотрели внутренние залы. Тут действительно интересно - архитектура, размах, богатство и изысканность во всем. Жаль конечно что толпы туристов мешают неспешно все это рассмотреть. Потрясающе выглядит дворец ночью в подсветке, но мы к сожалению, пропустили этот момент. Внутри дворца можно покататься на слоне, но выглядит это как то уныло, пару сотню метров всего верхом, и еще надо отстоять очередь. Слоны у нас в планах в другой день, но сам дворец однозначно стоит посетить.

Ну и последняя большая достопримечательность на сегодня это зоопарк. Кстати говоря очень большой, хороший, качественный и интересный. И ухоженный, что тоже важно. Здесь мы провели время до сумерек. Фотографии зверей в неволе выкладывать не буду, это мне кажется не интересно, а вот наглядную табличку которая показывает что будет если быть не осторожным выложу.

Вечером решили еще немного побродить по близ лежащим кварталам от нашего отельчика чтобы так сказать - укрепить нашу адаптацию к местному колориту. В общем ничего интересного не нашли, решили лечь по раньше на сколько можно - завтра рано вставать и нас ждет первый ходовой день. Как ехать под палящим солнцем, а пробег запланирован не малый - 95км - вот большой вопрос, но это будет завтра, там и разберемся.

 

День 3. Mysuru - Melkamanahalli (95км, набор 740м, сброс 560м)

 Ранний старт, что может быть лучше в жарких странах? Солнце еще не жарит, траффика нет, по прохладцу катится просто замечательно. Покинув город мы ушли на грунтовые дороги, проложенные между полями и плантациями.

Периодически мы выезжали на асфальт и проезжали небольшие поселения рабочих. Вот она, настоящая Индия! Жизнь кипит - рабочие на машинах едут работать, в деревнях женщины стирают белье, бегает ребятня. И все это среди беднейших лачуг и мусора. У меня на даче сарай для лопат и то в лучшем состоянии.  Хибары натыканы впритык друг к другу, экономят на постройки стены чтоли?

Мы движемся параллельно основной трассе из Mysuru на юг, и вскоре вышли на нее, т.к. дальше естественная преграда - река Кабини, и пересечь ее можно только по шоссе. Рядом мы обозреваем, как сказано в энциклопедии, самый старый железнодорожный мост, построенный в 1735 году.

Мост мы лицезрели относительно долго, так как как раз напротив него выяснилось, что у Насти одна из педалей "выпадает". Сорвалась резьба и ехать в быстром темпе уже нельзя, надо срочно решать проблему. Впереди был город Nanjanagudu и мы решили там пообедать и найти мастерскую. Долго описывать не буду все как было, скажу лишь что не без труда но мы нашли и купили новые педали, душевно пообедали в маленькой кафешке "для своих", а я по неосторожности сумел уронить свой новенький фотоаппарат. Тем самым лишил себя возможности делать фотографии весь поход.

После обеда началась самая жесть, в плане жары. Так жарко на велосипеде мне еще никогда не было, пот который капал с головы был горячим, а про воду в бутылках и говорить не чего - казалось там кипяток. Мы опять свернули с главной дороги в Индийскую глубинку. Пейзаж в целом был унылый. Плоский рельеф, по сторонам в основном открытая выжженная солнцем пустошь.

Иногда попадаются большие кокосовые и банановые плантации.

Ну и деревеньки сменяют друг друга. Тут главное чтобы была вода, иначе в такую жару будет совсем плохо. Хорошо что в некоторых деревнях встречались магазинчики, где можно купить воду в бутылках. Но лучше на это не надеяться и держать запас воды, хотя бы по 2-3 литра на человека.

Так вот, едем мы едем, все вроде бы как обычно, но деревне Sindhuvalli случился конфуз, который мы обсуждали еще несколько дней а вспоминается он до сих пор с содроганием. Расскажу поподробнее. Я, Марина и Настя чуть оторвались вперед и ехали по строго по треку, а он у меня проложен через деревню по центральной улице. Деревня была крупнее тех что бы проезжали до нее и народу было много. Но чем ближе к центру деревне тем больше людей на улице и вот уже ехать не получается совсем, прям как на центральном базаре. Мы спешились и упорно идем вперед по треку. Кругом толпа народу, все что то кричат, шумно очень. В такой толчее главное не потерять друг друга, я оборачиваюсь и вижу что позади идет кто то из наших. Прикладываю еще усилия и продвигаюсь среди толпы метров на 20 и тут замечаю что я стою под какой то аркой, вокруг меня магическим образом никого нет, только на расстоянии пару метров по кругу на полу сидят пожилые женщины и что то поют. Переднее колесо велосипеда остановилось в метре от углей, оставшихся от костра. Чую что то не ладное, до этого я так уперто смотрел только на переднее колесо велосипеда и на навигатор на руле, что не понимал куда я иду. Индусы что то кричали, махали, показывали пальцами на меня - стало реально страшно этой толпы. Черт их знает что у них на уме и что я сделал не так, но чую что надо побыстрее отойти от костра. Разворачиваюсь и кричу Насте которая от меня в метре, чтобы она по быстрому как только можно разворачивала велосипед и шла за мной. Сделать это было не просто, но все получилось. Уже не глядя на навигатор я шел по интуиции подальше от этого места и когда вокруг стало меньше людей остановился чтобы всем собраться. Марина, Настя, Раф тут. Димка и Вадим отсутствуют. Подождали пять минут - их нет. Идти обратно в толпу - смысла нет. Хорошо что у Димки есть маршрут, авось не заблудится мы узкими улочками выбрались их этой деревни и вышли на трек. И как нам повезло, что вдалеке впереди на дороге мы увидели спину Вадима. Прям отлегло. Догнали, а там и Димка с Вадимом нашлись. Они удивились нашему появлению - как так, вы все время были впереди а тут позади? Никакой толпы они не видели, хотя как утверждает Димка они ехали по треку. Я подозреваю что на их счастье они прозевали нужный поворот и поехали по более накатанной дороге которая шла по краю деревни не заезжая в нее. Мы все на эмоциях начали пересказывать что видели.... что это было? Праздник? Не похоже... Я думаю это был ритуальный костер, может быть погребальный даже. В общем жутко было оказаться в той толпе, ни за что не хочется опять это испытать. 

Дальше опять шел унылый пейзаж, изматывающая жара стала допекать и мы устроили небольшую фиесту под скудным теньком от какой то пальмы. На наше счастье не пойми откуда нарисовался велосипедист с мороженным.

В одной из деревушек попался магазин, где мы купили воду и каких то орешек. Напротив магазина была школа, увидев нас ребятня бросилась к забору и кричала на "хеллоу, хеллоу". Прикольно, ну прям как обезьянки.

Запомнился еще небольшой город Gundlupete. Там мы посетили местный базар, купили манго, мандаринов, напились кокосовым молоком. 

Пока мы с Димкой ходили за продуктами, Раф с Вадимом решили закосить под индусов.

Ну и еще немного отвлекусь, вот типичная семья едет на базар за продуктами. Жаль Настя не сфотографировала как они едут обратно с сумками :)

Ладно, возвращаюсь к скучному и нудному отчету. Дело шло потихоньку к полднику - значит пора прикидывать где нам ночевать, т.к. темнеет рано, в 19 вечера уже темно. Мы уже изрядно поизмотались - все таки километраж уже большой, первый ходовой день, жара, да и проблема с педалью отняла часа два. А тут еще пошли проколы по два раза подряд... В общем до места ночевки который я планировал мы не доедем уже сегодня, но это не критично - до него примерно 5 км, а тут стали вдоль трассы попадаться гестхаусы и отели. Но мы требовательные - нам чтобы и дешево было, и чтобы был WiFi, и чтобы номера приличные.... Потыкались, потыкались и нашли неплохой вариант для размещения. Правда не совсем бюджетный, но зато отдельные домики на 2-4 человека и территория приличная. Но подвох нас ждал за ужином. Мы его заказали и ждали.... ну час точно. Безобразие, еще и порции были ну какие то детские. И еще ко всему прочему они перепутали что-то в заказах. Цена за ужин вышла совсем не детской. Сплошное разочарование.

Пробег на сегодня составил 95км. Как их преодолела Марина без опыта катания на велосипеде я до сих пор не понимаю.

День 4. Melkamanahalli - Ooty (автодоброска + 40км, набор 1820м, сброс 515м)

Утром у Вадима (clopgovorun) случилась беда. Грязную веломайку еще вечером он бросил на пол на улице возле двери в номер, а сегодня обнаружил что она превратилась в муравейник. Более того она вся оказалась в дырках и ее пришлось выкинуть. По плану рано утром мы въезжаем на территорию Bandipur Tiger Reserve, т.е. особо охраняемый заповедник с дикими зверями, слонами и тиграми. Наивно было предполагать что мы его пересечем на велосипеде, но сказалась плохая подготовка к маршруту дома и мы с Настей как ни в чем бывало пересекли будку с охраной и проехали метров 300 как услышали крики позади нас. Пришлось вернуться и нам объяснили что проезд велосипедам строго запрещен и охрана попробует застопить какой нибудь грузовик чтобы нас провез через территорию. Не прошло и 20 минут как "грузовик" был найден. Но вот беда - его размеры более чем скромны, в салоне помимо водителя еще две женщины, а кузов и так наполовину завален корзинами и бидонами. Но охрану, и более того, водителя это не смутило - это ж Индия! Закидали велосипеды, кое как еще и рюкзаки влезли, но нам то куда садиться? "Come, come - sit down" - указывая на бидоны, и борта грузовика говорил водитель. Женщины-пассажирки хихикали глядя на все это.

Уселись, я одной ляжкой сидел на бидоне, Настя рядом тоже как то разместилась, и если мне еще хоть как то можно было придерживаться за гладкую крышу кабины то Настя держалась только за меня. Поехали!

 Ладно бы дорога была прямой, а тут пошли серпантины, большой набор высоты. При поворотах кузов кренился, и каким то чудом мы держались и не выпадали из кузова. А вокруг пошел лес и стало понятно что тут опасно - вдоль дороги полно диких животных, если павлинами и разными птицами нас не удивишь, то тут обитают не пугливые парнокопытные, обезьяны и даже видели в непосредственной близости от дороги диких слонов! Не хватало только увидеть тигров, но в их существование тут мы уже ни сколько не сомневались. Одной рукой держась за кузов, второй рукой я как то еще успевал фотографировать

.

Проехав около 17км на высадили аккурат после окончания заповедника. Индусы очень специфично говорят на английском, не сразу поймешь что говорят. Вот и тут, я, как казначей общественных денег, с радостью протянул водителю купюру за его услуги, но оказалось я не так его понял. Нолик оказывается на конце имеет значение, и поездочка в кузове вышла как то совсем не дешево, что то около 2500 руб на наши деньги. Торговаться не стали, не то было настроение. А настроение было хорошее - одним махом набрали несколько сот метров высоты и сократили дневной пробег на сегодня. Я был полон оптимизма доехать до города Ooty, где найдя отель пораньше останется еще время чтобы совершить вечерний променад по улицам. Ну ну :), особенно если учесть что сейчас высота 900м а ночевка на высоте 2200м. Но мы полные сил рванули вперед и одним махом докатили до деревни Masinagudi где и пообедали. Это было правильно, т.к. дальше пойдет серпантин и шансы купить воду или поесть минимальны. Обедали в довольно эксцентричном месте, в стороне от проезжей дороге и я более чем уверен что туристы туда не ходили еще. Строение представляло собой что то похожее на гараж, где в одном углу хранились мешки с сельхозпродуктами, в другом углу стояли несколько столов. Часть ингредиентов резали прямо перед нами, на полу.

Вместо тарелок - банановый лист (хотя тарелки есть, в них приносили рис, но не принято тут из них есть)

Рис высыпали прямо на банановый лист, принесли стандартный набор соусов и специй. На улице жарились лепешки и омлет. Первое время было какое то чувство брезгливости, мы все никак не могли полностью адаптироваться и перестроить себя, но по мере наполнения желудков вкусной пищей все окружающее стало восприниматься более позитивно. И действительно, ведь вкусно было все! И очень дешево. 

Начиналась самая жара, около 10 утра, а нам предстоит самый сложный участок на сегодня. Каждый взял с собой питьевую воду про запас, т.к. я был не уверен что мы сможем пополнить пустые бутылки дальше. Казалось что хватит. Первые сто метров набора высоты показали что градиент набора очень не комфортен для велосипеда, даже 1:1 тяжело крутить. Местами шли пешком, Раф с Мариной немного отстали, но тут уж каждый выбирает сам свой темп. Мои ощущения были такие что сил нет крутить. Просто организм дает команду - стоп и все. И дело не в том что мышцы слабые - очень жарко, идет перегрев, тени практически нет, и самое главное нет ветра вообще. Вода уходит очень быстро. Стал замечать что даже пешком толкать велосипед и то тяжело. Смотрю сколько набрали - ба, всего то 150м! Немного передохнув и дождавшись всех остальных в обзорной точке Bison Valley View мы продолжили издеваться над нашим организмом.

Каждые 100 метров подъема даются неимоверно тяжело. Главный мой просчет в том что надо такой участок проходить в 7 утра, но ни как не в полдень. И мои надежды что с высотой станет попрохладнее тоже не оправдались. Может и на 2200 и прохладнее, но никак не на 1300. На высоте 1350м все самое худшее и случилось. Вижу - на обочине Димка, что то копается в велосипеде. Оказалось после перевоза в грузовике велосипедов расстроился переключатель, и 1:1 не включается. Но это ладно, поправимо. Пока настраивали, подтянулись остальные и выяснилось - что воды у всех осталось на глоток и все! По карте - впереди только виражи. Раф с Мариной очень измученные, да что там скрывать - я тоже чувствовал себя не айс. Вся команда находилась на грани теплового удара. Пока я всматривался в навигатор чтобы хоть как то спланировать дальнейший ход действий случилось чудо. Рядом остановился джип, за рулем индус а в салоне женщина европейка. Она спросила - "У вас все в порядке?" Самый глупый ответ в такой ситуации "конечно же, мэм". И он прозвучал. Женщина улыбнулась и стала расспрашивать откуда мы, куда едем и проявила интерес к нашему велопоходу, который проявляют лишь велотуристы, а не просто любопытные туристы. Мы все рассказали, показали что едем по GPS навигатору и уже хотели было заканчивать болтовню так как у нас тут проблемы надо решать, как прозвучала фраза которую ну никак мы не готовы были услышать: "у вас вода есть? может вы голодные? в такие серпантины надо много пить и кушать бананы, а вообще у меня тут на высоте 1800м свой дом, вы его сразу увидите, тут такой один, заезжайте в гости." И посмотрев на молчавшего Рафа и насквозь мокрую от пота Марину продолжила, "я сейчас доеду до дому, и пошлю вниз к вам своего водителя, он привезет вам воды и покушать. Если есть желание, можете вещи погрузить к нему в багажник и доехать налегке, а впрочем если уместитесь то и сами к нему полезайте." Вот это неожиданный поворот! Восхваляя всех индийских богов, чтобы не теряя просто так время в ожидании гонца, еще набрали соточку. Холодная фирменная (!) минеральная вода , бананы и еще какие то фрукты привезенные водителем, разом решили все проблемы. Погрузив все рюкзаки в джип, я, Вадим, Димка и Настя продолжили двигаться вверх по серпантину, а Раф с Мариной умудрились еще залезть с велосипедами в кузов. Набрать высоту 1800м до дома гостеприимной хозяйки налегке, с минералочкой на раме и с бананом в животе, уже дело посильное.

Вилла была просто шикарна - сразу видно какой статус занимают люди тут живущие. Вид с лужайки открывался просто поразительный. Кругом горы, простор, свежий воздух. Правда недалеко был лесной пожар, но нам сказали не беспокойтесь - все под контролем.

Нам представилась возможность принять душ, а после него мы вели беседу с хозяйкой, пока личные повара и слуги готовили обед. Женщину зовут Шази, она Швейцарка. Полгода живет на родине, полгода здесь, в Индии. Дети учатся в Швейцарии. У нее тут с мужем-индусом бизнес. Точнее больше занимается им ее муж - туризм, в том числе организация велотуров. Но не таких, авантюрных как наш а именно организованных - с машиной сопровождения, с хорошими местами отдыха и т.п.. В общем для европейцев как правило. Поэтому то и Шази в курсе дела, и знает каково это подниматься на велосипеде в такую жару. Она говорит что вы чокнутые, на подъем от начала серпантина до города Ooty куда мы едем закладывают два дня, причем старт в 6 утра, пока прохлада. И никаких велорюкзаков. Никто не ездит в обед, это опасно для здоровья. Поговорили и на разные другие темы, приятно услышать качественную английскую речь, пусть и с немецким акцентом. Вдвойне приятно общаться попивая свежеприготовленную содовую. А потом нас ждал шикарный обед. На столе чего только не было, даже мясные блюда. Естественно, ешь сколько хочешь. Причем накладывают тебе слуги. Эх, вот так бы жить :). 

Мы не привыкли к такому гостеприимству и поэтому чувствовали смущение когда пора было прощаться. На робкую фразу о материальной благодарности за наше спасение, Шази ответила что ей ничего не надо, а если уж хотите - отдайте слугам столько сколько не жалко. Чтож, достойно. Мы потом долго обсуждали что с нами произошло и пришли к выводу что ей просто скучно, не с кем поговорить, а тут подвернулась такая неординарная компания велотуристов из России. А уж накормить нас для нее вообще не проблема. 

Едем и все думаем, вот так поворот - несколько часов назад казалось что все, кранты, сдохнем на этих серпантинах, а теперь сытые, принявшие душ и отдохнувшие под кондиционером снова сидим на велосипедах и опять крутим педали в бесконечный подъем.

Да и местность сменилась - пошли деревни, состоящие из разноцветных домиков причудливо размещенных на уступах горы , и все мы почему то подумали что именно так наверно выглядит Непал. Почему у нас такие ассоциации - никто не знает, никто там еще не был из нас :)

Но стоит отметить, что уже жары нет совсем, приятная прохлада и последние 400м набора до Ooty дались уже вполне нормально. Хотя усталость на 2200 лично у меня была жуткая. Где там Марина? Вон она едет рядом с Рафом, не остает. Чудеса! Вот мы и въехали в Ooty - довольно большой город. Уже были сумерки, мы в спешке купили на базарчике фруктов и поехали искать место для ночлега. Едем, смотрим - гестхауз. Заходим - мест нет. Едем дальше, опять ответ - мест нет. В третьем, догадайтесь что. Что за фигня? И тут уловили обобщающий момент - на ресепшене были арабы. Огляделись по сторонам - по улицам ходят одни арабы, вот и мечеть прямо по соседству. Понятно, мы попали в мусульманский квартал, а чужаков тут не ждут.  Все жутко устали, представить что сейчас предстоит мотаться по темному незнакомому городу и что то искать так угнетало, что мы были готовы зацепиться за одно лишь найденное предложение в этом квартале - места есть, но велосипеды будут ночевать на улице. Довольно рискованное предложение, как же мы наших коней оставим непонятно где? Но Димка проявил инициативу, переодел свою обтягивающую "велоформу" на приличные шорты побежал искать более достойные варианты. Вскоре вернулся и огласил - нашел отель, все круто! Вот и славно!

Вечером купили фруктов и ели их в номере. Бродить по индусским кварталам не было уже ни сил ни желания. Хоть и проехали 40км, но дались они очень тяжело.

День 5. Ooty - Coimbator (66км + автобус, набор 830м, сброс 2450м)

Сегодня по планам спуститься с высоты 2200м на 500м, проехать порядка 85км и ночевать в районе города Mannarkkad. Вроде все реально, посмотрим как оно будет на деле. Утром было свежо, но зубами мы не стучали. Комфортно в общем. Позавтракали в городе на привычных уже банановых листьях на этот раз вкусным вегетарианским омлетом.

Города в Индии это какой то кишащий муравейник, плотный траффик, куча людей, дома вплотную вдоль дороги и всякие пестрые вывески. Из за несоблюдения правил дорожного движения перекрестки проезжаются по принципу "кто успел". Ехать организованной колонной очень трудно, чуть зазевался отстающий а лидер проскочил поворот и все - визуальный контакт потерян. Я уже писал про это ранее.

На выезде из города мы опять потерялись. Пропали все те же: Димка и Раф. Но у Димки есть трек, так что хрен с ним :), остается надеяться что Раф с ним. На сложном перекрестке мы их ждали ждали - их нет.

Как же так? Я поездил по соседним кварталам - не нашел, что и не удивительно. Протупив минут 40 на перекрестке решили больше не ждать и ехать по треку, а там видно будет. Спросили у полицейского - видел ли ты тут двоих велосипедистов - ответ "нет". Да уж.... но вскоре получили СМС от Димки - "мы отъехали от города 5км, едем с Рафом по треку, где вы?" Ура, нашлись! Вскоре мы воссоединились и поехали дальше.

Ехать было очень комфортно - нет такой жары, дорога хоть пока и прыгала по холмам но ехалось легко. А открывающиеся виды на чайные плантации радовали наш взор, да и сама дорога была очень живописной. Если до этого мы видели лишь скудную растительность, то тут на высоте зеленых сочных красок было значительно больше.

Сборка чая работа физически тяжелая, приходится таскать с собой 20-кг мешки по горам, но работают исключительно женщины. Существует норматив - сколько нужно собрать кг в сутки. Платят копейки, хватает лишь на еду. Но зато посмотрите, в каких красивых сари они работают. Такое ощущение что выходят на работу как на праздник. Наше появление вызывает у всех добрую милую улыбку.

Мы ехали в предвкушении серпантина вниз и вот он начался! Это было что то. Узкая асфальтированная дорога по которой нет траффика закладывает такие виражи что только и держись. Нам в радость, Марине в тягость. Опыта нет, а тут такая жуть. Еще и тормоза V-brake, от которых устают руки. В общем лишний раз подчеркиваю что Марина героиня. Мы же, особенно наверно Вадим (clopgovorun), неслись вниз, местами от перепада давления даже закладывало уши. На коротком участке сбросили километр высоты! И снова с высоты 900м пошла жара.

Доехали до плотины с электростанцией Geddai Dam, где как раз заканчивается штат Тамил-Наду и начинается штат Карнатака, и  тут нас ждал неприятный нежданчик. Нет, дело не в посту с охраной (между штатами на всех дорогах посты с автоматчиками), нас подвел велосипед Рафа. Камера спускает в месте где сосок, а запасной такого размера у нас ни у кого нет. И как мы не пытались заклеить место, ничего не помогало. Может руки кривые, но часа полтора мы точно потратили на безуспешные попытки. Тем временем остальные развлекалась с охраной. С нами было сделано неимоверное количество селфи.

Скромность и порядочность Насти сдерживало ее необдуманных поступков, вид улыбчивых парней в военной форме это что то....  Вот, нашел единственную приличную фотку :)

Ладно, это все стеб, а вот то что нам надо как то реально выходить из положения с велосипедом Рафа это действительно не смешно. Судя по карте впереди нет крупных населенных пунктов, получится ли заклеить камеру, или купить новую, где вообще обедать и где будем ночевать - все это было в крайней степени неопределенно. Решили пока действовать так - Раф каждые 3 минуты накачивает переднее колесо, едет вниз, благо нам еще сбрасывать 300м, остальные поедут пока, но сильно не будут ускорятся. Встречаемся в деревне Mulli.  Я первое время ехал с Рафом и видел как он мучается, постоянно подкачивая колесо. Потом уже и это не особо помогало и делать нечего - пришлось Рафу идти пешком. По карте это примерно 10км до деревни, до темноты по расчету должен он дойти, а мы тем времени поедем туда и попытаемся решить вопрос с ночлегом. На пути в эту деревню Mulli прошел короткий ливень, быстро сбивший жару. После него асфальт и земля вся исходила паром и через 20 минут последствий ливня даже не было заметно.

Приезжаем в эту деревню Mulli и понимаем, что все очень, очень плохо. Это какая то "деревня с дикарями" и обезьянами, в которой по соседству расположился гарнизон военных.

Естественно, ни магазинов ни тем более приличного ночлега тут нет. Есть лишь кафешка с кофе напротив служебного здания с военными. Там даже висит телевизор и крутятся пестрые и наивные индийские фильмы.

Вот попадос, что же делать? Скажем, через час пешком придет Раф, может даже нам кто нибудь поможет заклеить камеру из местных жителей, ведь машины то они где то ремонтируют. Но вот что дальше то делать? Дело в том что мой план предполагал свернуть с единственной автомобильной дороги которая проходит через эту деревню и ведет в крупный город-миллионник Coimbatore (порядка 70км) и уйти на какую то стремную "козью тропу", ведущую вдоль реки bhavani в город Mannarkkad. Вроде как от того места где мы сейчас через 25км будет какая то автомобильная дорога и даже гестхаузы у меня на карте обозначены, но через полтора часа уже стемнеет. Поговорив с военными узнали, что буквально через час мимо проедет последний автобус и поедет он в Coimatore, т.е. совсем не туда куда я планировал ехать.  Скажем так, я планировал сделать крюк, а тут мы делаем не хилую срезку, т.к. потом за один день мы вернемся на запланированный трек. Судя по тому, что у нас тут что ни день то какое то приключение, этот вариант был бы той соломинкой за которую надо ухватиться. Но вот беда - Раф где то там, в горах, нужно его как то срочно доставить сюда чтобы успеть на автобус. Я решил налегке ехать на встречу Рафу, может там у него заберу его вещи и более легкий велосипед будет дольше держать накаченный воздух в покрышке. Отъезжал я с установкой в голове "надо", т.к. дорога все время шла вверх и вверх. Но какое же было мое изумление, когда не отъехав и 500м от деревни я увидел Рафа, который с хитрой улыбкой едет на велосипеде. Чудеса! Как же так, спрашиваю, Раф отвечает - "да вот мучился я, мучался, подкачивал колесо но стоит на нем проехать и оно сразу спускало. Потом шел пешком, и обратил внимание что колесо держит давление!. И тут пришло озарение, та-ра-па-пам! Надо накачать колесо, переместить вес тела на заднее колесо и, авось получится. И ведь заработало, чертяка ты эдакая! Педали крутить не надо, т.к. идет постоянный спуск и так сидишь на заднем велобагажнике, на рюкзаке и велосипед сам едет." Ну Раф, ну молодчина!

Дальше уже было все просто - пока ожидали автобус, пришел местный парень и заклеил Рафу камеру за 50 рупий. Сделал нормальную заплатку и нормальным клеем приклеил, а не нашими "самоклейками". А тут как раз и автобус подкатил, да вот только водитель увидел нас с велосипедами и судя по всему не хотел нас сажать. Мы уж хотели было лечь перед колесами и кричать "Coimbatore, Coimbatore" но не пришлось. Видать военным тоже не прельщало с нами тут няньчиться в случае если мы все же заночуем (а мы бы их точно донимали бы), поэтому самый активный подбежал к водителю и очень эмоционально дал ему понять чтобы нас посадил. Делать нечего, водитель заглушил двигатель и стал ждать мы загрузимся. Ждали и пассажиры, никто не возмущался когда вместо ожидаемых 2-3 минут автобус задержался в этой Mulli на целых 25 минут если не больше. Видать военные так сильно жаждали чтобы мы побыстрее свалили что активно помогали в погрузке велосипедов на крышу автобуса.

Облегченно выдохнули мы лишь когда автобус тронулся. Но как оказалось, поездочка была не в туристическо-экскурсионном ритме по какому-нибудь Провансу. Толи нагоняя время, толи так тут все так ездят, но автобус мчался по горным серпантинам будто бы он участник какого то ралли. Было реально страшно, особенно когда автобус закладывал виражи на серпантинах, когда дорога меняет направление на 180 градусов. Причем зачастую были такие повороты, что автобус просто напросто не вписывался и приходилось несколько раз тыркаться, сдавая то вперед то назад чтобы пройти поворот, потом опять сумасшедший разгон, торможение и снова заход на серпантин. А если на встречу попадается еще и грузовик то это вообще жуть! Колеса едут по самой кромке асфальта за которой уже бездна! Успокаивал я себя лишь тем что раз это рейсовый автобус, водитель ездить тут постоянно и наверно знает наизусть все эти изгибы. По настоящему выдохнуть можно было лишь тогда когда стемнело и мы спустились с гор на равнину. Пошла бесконечная плотная населенка, но автобус все так же мчался, но тут уже не так было страшно - ну сшибет кого-нибудь и ладно, тут и так много индусов, никто даже не заметит потерю. 

Прибыв в Coimatore мы поехали по одной из центральных улиц в поисках ночлега. Город разительно отличался от того что мы видели до этого - яркая неоновая реклама в европейском стиле, бутики известных брендов, витрины за стеклом которых блестят драгоценности, в общем все то что привычно белым людям. Увидели отель с презентабельным ресепшеном и особо не надеясь на то что он будет нам по карману решили все таки зайти. Оказалось что цена адекватная, в стоимость входит завтрак, есть вай-фай, велосипеды поставят в охраняемом месте - ну все как нам надо! 

Вечером купили фруктов, алкоголя и отмечали день рождения сына Рафа на балконе. После всех сегодняшних передряг сил куда то идти уже не было, мы отлично провели время. Правда было очень шумно за окном и очень жарко. Точнее даже не жарко а ДУШНО И НЕВЫНОСИМО ЖАРКО. Так как мы предпочитали брать номера без кондиционеров, то пить крепкие напитки в таких условиях тяжко. 

День 6. Coimbator - Udumalaipettai (77км, набор 480м, сброс 520м)

Сегодня день рождения Насти, и сбылась ее мечта - в кои то веки принесли кофе в постель в походе. 

Входящим в стоимость завтраком-фуршетом вы воспользовались сполна, действовали по принципу нажраться до отвала пока дают. За завтраком шутили, какой же нежданчик сегодня будет, а то что ни день то все не по плану. Я как всегда успокаивал команду тем что все путем, до океана доедем и на слонах еще покатаемся. Потом....когда нибудь......наверно.

Хорошо что хоть у меня был заранее приготовленный альтернативный трек из этого города до основного трека. Рельеф - плоскачь, высота 350м, значит основной наш враг - жара и солнце. На выезде из города нашли веломагазин и купили камер для Рафа в достаточном количестве. Хотя, забегая вперед скажу что индус поработал качественно и кажется, на этой камере Раф так весь поход и отъездил. Город проснулся и превратился в кишащий жаркий муравейник, который хотелось поскорее покинуть.

Теряться на этот раз я всем запретил и мы организованно и без проблем все таки выбрались на простор. Мы опять избегали основных трасс и ехали проселочными дорогами.

Сегодня как никогда много тянулись вдоль дороги кокосовые плантации. Мы видели огромные кучи кокосовой скорлупы, которая потом пойдет на переработку и окажется во многих изделиях которыми мы пользуемся.

К обеду стало невыносимо жарко, вода быстро кончалась а магазинов именно в этот момент не было. Пришлось набрать воду в колонке с качком, местные жители жестами объяснили что пить можно, если мы их правильно поняли. Но в целом пронесло, в смысле никто не отравился. И как кстати среди этой жары дорогу пересекал канал. К сожалению он был вымощен бетонными отвесными стенами, течение было очень быстрым и местные жители строго настрого запретили купаться. Вот досада: вот она, холодная горная водичка (вода забирается где то в горах и доставляется к полям сельхозугодий), но купаться нельзя. Нет, в принципе поодаль местные барахтались, но мы как то не решились присоединится к ним.

Стоит нам остановится и войти в контакт, как тут же сбегается народ и начинается очередное селфи. 

 Я вот думаю, возможно теперь эти фотки тоже где то в Индийской социальной сети валяются :) В общем селфи - национальная индусская черта, будете там в качестве велотуристов (а я подозреваю именно так и будет после прочтения этого отчета), то учитесь широко улыбаться в любой ситуации.

Мы едем и едем, и судя по графику прохождения маршрута наша ночевка будет в городе Udumalaipettai. Так и произошло, за пару часов до темноты мы въехали в город, и основываясь на уже полученном опыте спросили местных жителей - где тут САМЫЙ ЧТО НИ НА ЕСТЬ КРУТЕЙШИЙ ОТЕЛЬ? Все однозначно называли какое то название, но слово "слон" мы поняли и дальше уже по ориентирам нашли это место. Как и ожидалось, цена адекватная, номера по индийским меркам чистые, охрана на въезде на территорию - в общем все как надо. Вопрос цены? Да копейки, т.к. это не туристический город, тут рядом нет достопримечательностей. Жара так нас доканала, что пришлось поступиться принципам и снять номера с кондиционерами.

Ну все, теперь можно смело выдохнуть, так как день прошел "как планировалось". Мы приняли душ и пошли в город искать место для ужина. Нашли, и знаете что - в последствии это заведение стало у нас эталоном! И все благодаря официанту по имени Боб. Ай да Боб, ну молодец. Прошелся по меню, все рассказал, а когда мы говорим - "наша не понимать", он вел нас к кастрюле на раздаче и показывал что вот это оно. Все внимание было только нам, приносил салфеточки, сообразил что мы пьем воду из стаканов и едим вилками. Ну как не оставить чаевые за такое не навязчивое обслуживание, причем еда стоила и так дешево.

Мы однозначно решили что завтракать будем только тут. Вечером еще купили фруктов и продолжили отмечать день рождения Насти в номере.

 

Ах да, хотели купить какой нибудь ром или джин на пробу. Уже в потемках поехали с Димкой искать где бы отовариться. Тут не все так просто, алкоголь продают только в специальных магазинах и не все местные знают где они находятся. Но мы его нашли все таки. Это такая будка, через решетку протягиваешь деньги и оттуда выдают заветную чекушку. Замечено, по много не пьют - берут в основном фанфурики. Алкоголь дорогой да и много местным похоже не надо. Мы не стали занимать очередь, протиснулись к решетке чтобы хоть посмотреть ассортимент, но продавец как увидел белые рожи так полностью переключился с отовариванием своих на нас - "Что изволите сэр?" Ну мы толком не знали что хотели, просто сказали слово "джин, джин". Он все понял протягивает нам водку. "Не, не", - машем - "не то, давай джин". Протягивает ром. Ну что с ним поделать, очередь, а она была не маленькая, вся затихла и смотрела на нас. Мы решили особо не наглеть и не испытывать их терпение, купили ром. Но пить в такую жару, скажу вам, дело тяжкое.

Проехали 77км по жестокой жаре, без каких либо нежданчиков. "Марина, ну что скажешь - как тебе первый в жизни велопоход? - Ничего, втянулась. Хочется быстрее океан увидеть. Может увеличим пробеги и приедем к океану на день раньше?" Ну что тут скажешь :)

 День 7. Радиалка к дамбе Thirumoorthi Dam (50км, набор 380м, сброс 380м) + автобусная доброска в Munnar

Собственно можно сказать что мы вышли на запланированный маршрут, и за счет доброски автобусом сэкономили 1 ходовой день. Мы находимся на высоте 350м, а на пути у нас стоят Кардамоновы горы и высота конечного пункта 1500м. Дорога проходит через национальный парк Индиры Ганди, а помня про то что нас не пустили на велосипедах через национальный парк с тиграми, возник резонный вопрос - а стоит ли искать приключения? Пустят не пустят, доедем до Муннара не доедем....слишком много неизвестных и решено было упростить себе жизнь - скататься в радиалочку, а после обеда на автобусе доброситься порядка 80км до Муннара. Все единогласно приняли такое развитие событий и рано утром пока еще солнце светит сквозь не рассеявшуюся дымку, по прохладцу, мы поехали кататься по окрестностям налегке. 

Цель нашей поездки располагалась у самого подножья Кардамоновых гор.

Место куда мы едем оказалось довольно популярное среди туристов, но не иностранцев, а местных. Рядом с базарчиком происходило какое то действие - играли барабаны и танцевали мужчины. Вообще танцы мы видели практически каждый день, так что постоянные танцы в индийских фильмах действительно отражают реальность.

Зачем мы сюда приехали? Тут есть небольшой водопад к которому ведет благоустроенная "обезьянья" дорожка. Дело в том что их тут целые стаи, так что сумки и фотоаппараты надо держать крепче.

Нам в диковинку обезьяны, которые гуляют сами по себе и подпускают очень близко, и нарушая все нормы безопасности мы даже с ними немного "поиграли".

 Водопад куда мы шли особо ничего интересного из себя не представлял, тем более из него сделали общественную помывочную.

Ведь если подумать то реально, вот так вот помыться чистой прохладной водой в Индии во многих районах просто не возможно. Вода в водоемах мутная и цветет, водопровода центрального нет.

Полюбовавшись на последок озером Thirumoorthy Dam мы "козьими тропами" через различные огороды и плантации вернулись в отель во время, как раз начинается самое пекло.

Пообедали у того же Боба и поехали на автовокзал. Еще вчера мы узнали расписание и как быть с велосипедами, так что сюрпризов быть не должно. Так и вышло, водитель указал на крышу и мы со знанием дела начали укладывать и перевязывать велосипеды к багажнику. К сожалению, он оказался не такой большой как в прошлый раз, когда мы ехали до города Коимбатор, и пришлось проявить сноровку чтобы уложить их "бутербродом". Связали какими было веревками, причем зная, что путь не близкий и дорога будет со множеством серпантинов, делали это не спеша и обстоятельно.

Но тут раздался крик водителя - "время вышло, и так уже опаздываем!". Мы как раз собирались привязывать последний велосипед Вадима (clopgovorun), так что пришлось на скорую руку завязать веревки и для верности прихватили его велотросом к другим, проверили - ну вроде все в порядке, поехали! Народу в автобус набилось дофига. Едем, настроение отличное, веселое - все идет по плану, идея с автодоброской оказалась очень удачной. С боков подпирают индусы, не упадешь при разгонах и торможениях, в окна без стекол задувает ветерок, красота! Но не прошло и 20 минут как тронулись, как внезапно сзади раздался громкий удар. Пассажиры от неожиданности аж йокнули. На какое то мгновение в голове пронеслось - авария, кто то врезался (что не мудрено, тут такой стиль вождения, что я постоянно напрягался когда меня кто то везет), колесо у автобуса рвануло, да мало ли что. Водитель жмет на тормоза, выбегаем, смотрим. АААААА, только не это!!! Самый чистый, самый ухоженный и самый зацелованный велосипед Вадима слетел с крыши, повис на том (вот оно, счастье!) велотросу который мы успели застегнуть в самый последний момент к заднему колесу. За счет этого он не упал на землю, а ударив рогом в заднее стекло повис кверху ногами. Стекло целое, даже вроде трещин нет, что с велосипедом - потом разберемся. Но что удивительное, дорога то была ровная, без кочек, как же так? И вот тут то я замечаю что поодаль на земле лежат провода.

На все это дело смотрит водитель и он сильно озадачен, мы тоже. Вокруг идут какие то разговоры на индийском, мы не понимаем про что речь. По быстрому пытаемся устранить проблему - Я с Димкой залазим на крышу автобуса и начинаем привязывать бедный велосипед обратно. Как вдруг автобус поехал! "Стой, стой" кричим - "мы не закончили!", наши внизу то что же то кричат, спрыгивать больно высоко. Димка в панике кричит Насте - "лови ключ от троса", бросает. Вцепились мы с ним за что получится и думаем - куда едем то, зачем? Проехав метров 300 автобус останавливается. Оказалось что провода порвали мы аккурат перед контрольным пунктом, разделяющим штаты Тамил Наду и Керала, полицейские до окончания всех разбирательств попросили отбуксировать автобус на специальную площадку. Слазим и понимаем - судя по всему застряли мы тут надолго. Набежало кучу народу, что то кричат на своем, показывают то на оборванные провода, то на водителя, то на нас, то на велосипеды. Чуем, дела плохи, но мы бессильны что то сделать - отошли в сторонку, деловито пьем Пепси, ждем что будет дальше. Разборки продолжались минут 30-40, пока не нашелся какой то нормальный парень более менее говорящий на английском, подошел к нам и объяснил суть. Порвали какие то телекоммуникационные провода, прибежал начальник и требует денег с водителя. Водитель естественно прямо сейчас платить такую сумму не будет, поэтому надо вызвать полицию, которая будет разбираться в происшествии и скорей всего его и накажет за несоблюдение правил перевозки. Но это все растянется до конца дня. Либо вы (у вас наверняка есть деньги) заплатите начальнику и вопрос закрыт. Цена? Примерно 3500 рублей. Мы конечно возмущены, дело в том что возможно провода просто провисли, тут в Индии мы видели такие груженые до верху прицепы что высота автобуса с нашими велосипедами ну явно не выше. Пытаемся торговаться, особо не выходит. В общем прикинули, что мы все таки ограниченное время в Индии и терять полдня на трения с полицией - себе дороже. Отдали примерно 3000руб начальнику, еще 500р доплатил водитель - и поехали дальше. Потеряли примерно 2 часа времени. 

Расстроившийся водитель пытаясь нагнать потерянное время выжимал из двигателя Махиндра наверно всю его дурь. И снова - серпантины, серпантины. Дорога была жутко красивой и жутко страшной, во видя с каким спокойствием водитель отправляет автобус с людьми в очередной вираж над пропастью подумалось что возможно он непревзойденный ас. И это не какой нибудь современный и удобный для управления автобус - тут все как в старом ЗИЛе - огромная баранка которая совершает очень много оборотов при повороте, ручка переключения передач где то там болтается позади - ее глазами не видно, приходится ловить рукой. Сигнал не на руле а где то на панели, а учитывая что все тут постоянно сигналят приходится в этот момент убирают с руля одну из рук. Про двигатель ничего плохого сказать не могу - чадят и воняют, но мощности хоть отбавляй. Манера езды чем то напоминает шальную езду наших маршрутчиков.

Но раз вы читаете этот отчет, значит все обошлось и мы доехали до города Munnar. Начали выгружаться, Димка первый залез на крышу автобуса и говорит - "Настя, дай ключ от замка, я тебе его кидал". Настя - "какой ключ? первый раз слышу" :) Ну ё мое, ну что же за приключения нас опять начали преследовать то! Хорошо что тут конечная и заодно СТО для автобусов, водитель отогнал автобус на стационарную парковку, мы побежали к механикам за помощью.  С помощью кусачек - "клац" - трос перекушен.

Munnar находится в самом центре Кардамоноых гор на высоте 1500м. Это место популярно среди любителей побродить по горам. Разных отелей и гестхаусов тут на любой вкус и на любой кошелек. У нас была запланирована завтра дневка здесь - а как ее провести пока конкретных планов не было. У меня в навигаторе были отмечены точки которые хотелось бы посмотреть, а так как они в общем то недалеко находятся и по дорогам то я предлагал объехать их на велосипеде. Но не все такую идею поддержали и на какой то момент даже наметился раскол на две группы - одна со мной на велосипеде, другая - не помню чем хотела заниматься. И так бы все и случилось если бы не случайность и инициативность Димки, который каким то образом нашел контакты водителя с джипом, который может нас всех взять и покатать по разным интересным маршрутам - мы вольны сами выбирать что нам нравится. Мне вначале такая идея не нравилась - зачем какой-то джип если есть велосипеды, но потом решил все таки быть с большинством. Договорились, что завтра утром к нашему отелю он подъедет за нами, взять  шестерых человек не проблема - двое поедут позади в кузове.

 День 8. Munnar. На джипе по окресностям.

Высота сказывалась - утром было свежо и накрапывал мелкий ненавязчивый дождик. После завтрака как и договаривались подъехала машина - минута в минуту.

Согласовали маршрут с водителем - и поехали смотреть для начала сад цветов (Munnar Rose Garden).  Я бродил среди всего этого пестрого изобилия и думал - эх, сюда бы мою мама. А так, для меня - цветы и цветы, ну да красиво, пробежался для галочки и хотелось уже ехать побыстрее дальше.

Дальше наш ждал парк Carmelagiri Elephant Park, где как видно из названия есть слоны на которых можно покататься. Слонов там всего несколько,  катают по не большой огороженной территории. Туристов, в основном индусов - тьма! Самое интересное было посмотреть как другие покупают ананасы и бананы и потом скармливают слонам.

Но еще раз повторюсь, народу было столько что близко подойти к ограде затруднительно. Долго мы там не задержались, я в очередной раз заявил что слоны у нас будут по плану в конце похода, так что потерпите. Поехали дальше, к плотине Matupetty Dam.

Озеро, можно взять напрокат лодку, купить сувениры. Народу - и тут тьма. Похоже дело в том что сегодня выходной, и к достопримечательностям все приезжают и приезжают большие автобусы с индусами-туристами. Как и везде - опять с нами хотят сфотографироваться.

Дальше собственно самая, пожалуй интересная на мой взгляд достопримечательность - Top Station View Point. Отъехав от Муннара на 32км и забравшись на высоту 1700м  открывается потрясающий вид на горы. Под нами, где то там далеко внизу проходит раздел двух штатов - Керала и Тамил-Наду.

Так же пока сюда добирались были еще места из разряда - остановился, сфотографировал или как модно сейчас говорить "зачекинился", прыгнул в джип - поехал дальше. Это и Echo Point, и потрясающие виды на чайные плантации.

Водитель нас не торопил - еще утром сказал что я весь ваш на сегодня, смотрите сколько хотите, просите остановить где угодно. Хорошо говорил на английском и вообще был очень любезен, спокоен, рассказывал разные интересные факты и этим нам он очень понравился. Предложил завтра совершить VIP-экскурсию туда - куда можно добраться только на джипе - встретить рассвет на горе Meesapulimala, на высоте 2659м. Мы согласились и договорились что в 4 утра он подъедет к нашему отелю.

Вообще идея покататься на машине сегодня оказалась очень удачной - дорога горная и узкая, траффик плотный. Постоянные подъемы вверх-вниз. И действительно, велосипеду тут не место. Даже не сколько из за рельефа а сколько из за опасности быть сбитым на каком нибудь слепом повороте.

Хоть сегодня мы и не крутили педали но после всего увиденного было такое полное заполнение любознательности и познавательности, что вечером хотелось просто спокойно поужинать и лечь пораньше спать. К тому же мы были в блаженстве - после такой жары в предыдущие дни и такая приятная прохлада сегодня

 День 9. Munnar. На джипе на гору Meesapulimala (2659м).

Спали мы сладко но не долго, часов 5 наверно от силы. Рано утром, еще по темному к отелю, ровно минуту в минуту подъехал джип. Пока ехали начал накрапывать дождик - вот те на! Неужто будем встречать рассвет в непроглядном тумане? Ведь водитель накануне показывал такие красочные фотографии с той горы. Особенно понравились фотографии когда солнце появлялось из за гор, а наблюдатели стояли выше ночной, еще не успевшей рассеяться облачности - все это создавало какое то нереальное по красоте зрелище. А что же увидим мы сегодня? Водитель обнадежил, сказал что в это время ночной дождик как правило до рассвета уходит и все будет тип-топ. Мы поверили - а что же нам оставалось делать? Вот скажите, кто из вас ездил в кузове настоящего "армейского" (в гражданской модификации конечно) джипа? Поэтому проехаться позади, да еще и по горам вызывало какую то романтику и Димка с удовольствием поменял свое место спереди от водителя на возможность поехать сзади. Вадим (clopgovorun) как то по умолчанию сразу туда сел, ведь вчера было так клево там кататься. А сегодня...... А сегодня проехав порядка 30км по пустынной трассе, которая вчера была битком забита автобусами мы свернули на типичную каменистую дорогу, ведущую к подножью горы, а потом водитель неожиданно остановился и попросил держаться крепче (ремней в автомобиле мы не нашли) потому что сейчас начнется обещеный оффроад. Мы как то улыбнулись, типа знаем мы эти "туристические оффроады", у нас в Пензе каждую весну и осень на дорогах города оффроад, но мы реально не дооценили того что нам предстоит дальше. А дальше была полная жесть. Такой дороги я вжись не видел, это была не дорога а нагромождение бесформенных камней, некоторые размером с футбольный мяч.  И каким то не мыслимым образом автомобиль полз по ней, переваливаясь с бок на бок. Иногда передние колеса натыкались на выступ высотой в два бордюрных камня, и тогда приходилось вцепиться руками во все выступающие части автомобиля чтобы не улететь с мест. Особенно тяжко пришлось как раз Димке и Вадиму в кузове, мне даже стало их жалко, я то сидел слева от водителя и видя дорогу знал когда нужно будет особенно упираться руками и ногами. И если по началу было прикольно, то потом в голове крутилось - ну когда же это закончится то? Судя по тому что автомобиль то и дело круто разворачивался на 180 градусов стало ясно что мы ползем по серпантину вверх, но благо за окном темнота и не так страшно. Я удивлялся, как вообще тут можно ехать, но судя по всему мы были не одни - были видны еще фары других автомобилей - таких же джипов везущих туристов на гору. Когда мы поднялись на высоту и серпантины закончились можно было выдохнуть - тут хоть по ровнее, собственно вот мы и приехали. Взобрались на большой камень и стали ждать восхода солнца.

Высота примерно 2300м, прохладно. И да, облачность, и никуда она делась. Но хоть не сплошной туман вокруг нас, но все же вау эффекта не было. Конечно было ощущение нереальности того что ты вот обычный офисный рабочий, живущий в Российской глубинки, который редко что видит кроме своего региона и сидишь такой черт знает где, в Индии, на какой то горе в 5 утра и пофиг на все эти бытовые проблемы которые зачастую в голове крутятся в будние дни.... какая то умиротворенность, птички еще утренние тут чирикают и задают трели... Жаль что так мало таких ощущений у нас в повседневности, но возможно именно из за этого и ценишь эти короткие моменты больше всего.

Солнце встало, вокруг светло, новый день начался - а дальше у нас по программе "бонус" - пеший подъем на самую вершину горы, на высоту 2659м.

Вроде бы и просто, сначала поднимаешься по хорошей дорожке среди чайных плантаций, но потом пошла очень круто вверх среди каких то невысоких деревьев. Пару раз наш водитель-проводник сбивался в пути в зарослях, но потом с нашей помощью :) нужное направление находилось и мы снова поднимались все выше и выше.

От работы мышцами стало жарко, появилась легкая отдышка. Вот уже и высокая растительность кончилась, пошли одни камни да низкорослая трава, и впереди виден пик, но да него еще топать и топать. Я так понял что предложенный накануне бонус в виде трекинга на вершину это была такая замануха на туристов - ну кто не желает забраться повыше и пофоткать? Но когда реально начинаешь это делать понимаешь что не все так просто и большинство бросают эту идею с подъемом. Но не в нашем случае. Да, тяжко, но блин, когда еще будем тут и мы твердо решили подняться на самый верх.

Я не удивлюсь если водитель сам тут первый раз ))) Вот он уже позади нас - видно что ему тяжко, он привык машиной рулить а не по горам лазать, но медленно и упорно плетется за нами. Молодец, чувствует ответственность. Первый поднялся Димка, потом подтянулись все остальные. Тут был сильный ветер который нес облака на нас. Изредка внизу прояснялось и была видна далеко внизу земля.

Конечно когда чистое небо тут потрясающе, но и мы чувствовали какое то завораживающее магическое действие природных сил - и ты как человек-вуду просто садишься на камень, молчишь и смотришь на вдаль - больше тебе в этот момент ничего не надо.

Но это еще не все - дальше мы поехали на самую высокогорную чайную плантацию Kolukkumalai tea estate, которая расположена на высоте 2000м, где нам провели экскурсию по действующей фабрике, и рассказали и показали весь процесс приготовления чая.

Туристов не было, мы были одни, обстановка весьма свободная - ходи где хочешь по заводу, смотри что хочешь, трогай.

В одной из комнат чайный лист очень мелкой фракции был рассыпан на бетонном полу и рядом валялся классический веник - скорее всего это будет пакетированный чай ))

Мы ходили и все удивлялись - а где же работники? Но когда экскурсия закончилась стало понятно - с плантаций только стали приходить женщины с материалом. Сколько килограмм наберешь - столько и получишь денег.

Мысль что опять сейчас придется спускаться по каменной зубодробилке вниз не радовала, но деваться некуда. На Димкино предложение сесть в кузов никто не отреагировал, все уже изучили свои места и знали за что хвататься если резко машина налетит на какой нибудь камень.

Но теперь светло и прекрасно видно, по каким красотам мы сейчас едем.

Поездка нам очень понравилась! Не последнюю роль тут сыграл и тот фактор, что нам повезло с водителем. Вечером все было как обычно - побродили по городу, покушали и баиньки.

День 10. Munnar - Kattappana (92км, набор 1800м, сброс 2350м)

Рано утром по утренней прохладе покинули Муннар на велосипедах.

У всех уже чувствовался настрой побыстрее увидеть Индийский океан (опустим, что та часть называется Аравийским морем), поэтому и была поставлена цель - проехать как можно больше. Это вполне реально - предстоит большой сброс высоты. Утром дорога в окрестностях города была пустынной, а чем дальше мы отъезжали от туристического Муннара то траффик вообще сходил на нет. Сразу чувствовалось что мы в другой Индии. Штат Керала все же более развитой - больше встречалось нормальных жилищ, люди более опрятны чтоли.

Банановые и кокосовые плантации в виду рельефа сменились деревнями.

Довольно часто стали попадаться солидные католические храмы.

В чьем то саду приметили джекфрут, или как его еще называют хлебное дерево.

Это самый большой съедобный фрукт на Земле, достигает 34кг! Представляете, такой упадет с дерева? Сейчас сезон их созревания, но как ни странно мы не видели чтобы их продавали повсеместно. Эту загадку мы разгадаем позже.

Рядом с одной из деревень на подъеме у Димки сломался петух, а запасного не было. Я дал ему свой, он немного не подходил, надо обтачивать напильником. Стопанули проезжавшего на скутере индуса и попросили помочь. Через несколько минут напильник нам привезли, и мы принялись решать проблему. Минут 20 вжик-вжик - можно ехать дальше.

Днем опять началась жара, но благо штат Керала более цивилизованный и развитой, по дороге частенько стали попадаться разные кафе, в одном из них мы охлаждались свежевыжатыми соками.

Ничего необычного в этот ходовой день не случилось. Было много локальных подъемов и спусков, большой километраж и общий набор высот набегает за сегодня, но мы крутим педали и крутим. Примерно за полтора часа до наступления темноты успеваем доехать до города Kattappana. Как всегда - спрашиваем у местных жителей - где тут самый крутой отель, нам дают наводку и вот мы уже разбрасываем небрежно вещи в номерах, принимаем душ и по традиции идем чистенькие и свежые утолять голод на улицу.

В этот день нас, не вегетарианцев, потянуло на мясное и мы нашли место где подают мясо птицы. Вообще мне показалось, что в Керале таких мест больше, штат Тамил Наду был более "вегетарианским" что-ли.

Такой трехместный номер на человека выходил в диапазоне 400-800р, точно уже не помню. Зависит от наличия кондиционера, "крутизны" отеля, наличия постоянного потока туристов и т.п.

 

День 11. Kattappana - Ranni (91км, набор 1300м, сброс 2160м)

Утром отъехав немного от города запомнился один момент. Увидели у дороги скромную едальню. Ну решили зайти между делом, попить масалу, кофе или что там еще будет. Оказалось, есть чай с молоком, но кипятка мало, и несколько штук каких то самодельных, на первый взгляд неприметных, пирожков. Еще рано и хозяин явно не рассчитывал на такое количество прожорливых велосипедистов. Пирожки оказались настолько вкусными, что мы только кричали и показывали на пальцах сколько мы еще хотим. При нас их тут же жарили, подавали, а мы снова показывали - еще, еще! Вот так, дешево и вкусно можно неожиданно покушать в Индии. С хорошем настроением покатили дальше и через 17км от города была дилемма - ехать так же дальше по трассе, либо "срезать" через чайные плантации по грунтам. Что так что так выходило примерно 9км и набрать 300м высоты. Ну и что мы выбрали?

Ах, как же я люблю такие альтернативы. Вокруг - красотища, едешь - глаза радуются.

Дорога ведет на чайную фабрику Heleyburia Tea Factory. И если первые 2,5км можно было ехать, то потом пошел крутой подъем. Преодолеть его можно было лишь пешком, отчасти еще от жары - сразу идет перегрев. Вода пошла в ход ускоренными темпами.

А после фабрики дорога пошла вымощенной крупным булыжником. По такой то и по ровному ехать тяжко, а тут еще и крутой подъем по жаре. Блин, как то неожиданно все это, я планировал прокатиться чисто по грунтовым дорожкам среди чайных плантаций, но не по булыжникам тащить велосипед в гору.

Рядом с фабрикой бедная деревенька, в которой скорей всего живут рабочие. Местные смотрели на нас открыв рты - я думаю отродясь они тут не видели такую организованную "пешую" велотуристическую группу. Потом камней стало поменьше и уже можно было ехать, хотя дорога поднималась все выше и выше. Лично мне потом стало немного легче ехать, на высоте хотя бы обдувает ветерком.

Кстати, в одном месте дорогу пересекал горный ручей, но пить из него мы не решились, только умылись. А с водой было туго, не рассчитывали на такой набор высоты. Вот не учит нас жизнь, а ведь главное правило в таких жарких странах - вода должны быть всегда! И только в деревне, которая расположена в том месте где эта "срезка" выходит на трассу купили воду в бутылках. В общем не знаю - стоит ли оно того или нет. Виды красивые обеспечены, но и потолкать и попотеть придется изрядно. По трассе все же градиент не такой крутой будет,  но на сколько там живописно - большой вопрос. И кстати, трасса оживленная.

Что было еще в этот день - вообще не помню :). Помню ели жареные бананы - очень вкусно. А так, крутили и крутили педали на сколько хватит сил и светового дня. Команда поставила цель - слоны и океан, и поскорей! Поэтому приходится ехать не в изначально запланированном графике. Ночевку решили устроить в городе Ranni - он более менее крупный судя по карте, и наверняка мы там найдем "самый крутой отель". В общем все так и было.

День 12. Ranni - Kollam (92км, набор 780м, сброс 780м)

Сегодня едем в слоновий питомник Konni Elephant Reserve. До него 25 км, а так как теперь мы выбрались на равнину, то по плоскачу доехали быстро. Купив билеты, мы походили по территории, посмотрели на животных, зашли в небольшой музейчик и покатались на слонах.

Звучит не плохо вроде бы, но на деле - отстой полный. Во первых слонов тут эксплуатируют - либо работай, катай туристов, либо стой привязанным цепью и жуй траву. Свободы никакой. Грубый погонщик, который пытался получить деньги сверх уплаченных в кассу, сама прогулка на слоне - 10-15 минут пешком небольшой круг по территории. Слона постоянно били палкой если он хоботом не туда потянется. Мне кажется это не в порядке вещей, помню когда были в Таиланде и катались на слонах какой то грубости и ограничения движения слонов не было. Даже наоборот, а тут....у всех у нас была удручающее настроение после просмотра всего что тут происходит. Ну как можно спокойно смотреть на маленького слоненка, которого привязали цепью к двум лапам и дали минимум свободы перемещения. Он бедный только шаг вперед и назад может сделать!

Ни за что бы не хотел бы больше посещать такие вот питомники!

Почувствовав "запах океана", который от Konni в 60км, команда так пришпорила своих "лошадей", что не взирая на жару и духоту помчалась во весь опор. В каком то из городов потерялся Вадим (clopgovorun). Толи он вперед уехал, то ли позади - никто не знает. А где теперь его в таком муравейнике то искать - едем то не по треку, т.к. приняли решение гнать в портовый город Kollam чтобы вечером уже дышать морской прохладой. А я вообще не планировал в него заезжать. Минут 30 ждали, ждали.... подумали что может это был такой хитрый план специально потеряться, на этом мы успокоились и решили бросить товарища. Вадим йогой увлекается, а йог йога видит издалека, тут таких много, значит не пропадет :) Какое же было мое изумление, когда в следующем городе он откуда то материализовался. Неужели он познал какие то знания и способность перемещаться в пространстве? 

Чем ближе город Коллам тем больше траффика. Каких то определенных мест где будем ночевать не знаем, решили на месте разобраться. Сперва поехали на набережную, зашли по традиции в "самый крутой отель" а-ля Мариотт Бич Ресорт и гляда на нас, потных, мокрых, уставших и округливших глаза от озвученной цены за номер,  красивые девушки на ресепшене мило улыбнулись и позвали менеджера. Тот сделал скидку за проживание, но глаза все равно не вернулись в нормальное состояние. Так то цена за такой отель в принципе адекватная, но мы привыкли как то более бюджетно располагаться, поэтому поехали по кварталам искать что то более подходящее. На одной из торговых улочек неожиданно нашли отель, который очень удачно вписался по всем нашим требованиям.

Вечером пошли гулять на набережную. Решили в этот раз бросить велосипеды и покататься на тук-туке - дешево и прикольно. Манера езды водителя - как в гонке на выживание: люди сами отскочат, а от автомобилей сам увернусь. Смеясь от такого аттракциона мы быстро добрались до набережной, но уже все равно было темно. Рядом с тем первым отелем The Quilon Beach Hotel где нас не устроила цена разбит парк Mahatma Gandhi Park. В нем было интересно погулять, посмотреть как отдыхают местные жители, а их тут было полно. Семьи зачастую сидели на песке на пляже, что то кушали, смотрели на океан, разговаривали. Алкоголя - ноль. Необычно как то это, но приятно.

День 13. Kollam - Varkala Beach (32км, набор 190м, сброс 190м)

Что бы хоть как то оставить воспоминания о городе, решили до обеда покататься по прибрежной зоне, найти место чтобы наконец то окунуться в соленые и теплые воды океана. Так как посещение этого города вообще не входило в мои планы - куда ехать не понятно. Увидел по карте какой то маяк и знаки, обычно обозначающие пляж в северной части города - туда и поехали. По пути попали на какой то очередной праздник - из динамиков доносилась живое пение, играли барабаны и мы поехали на звук. Увидели как вели по улице нарядного слона, привели его в храму и там явно что то затевалось.

Постояли, поглазели, как обычно подошли местные и с улыбкой начали нас расспрашивать откуда мы и всякие другие стандартные вопросы, причем зачастую у них такое знание английского, что ответ они не понимают, но продолжают улыбаться. Простые добродушные люди, что тут скажешь. Говоришь "уи а фром раша". Не понимают. Говориш "росия" - сразу улыбаются и подхватывают - "ааа, росия! росия! росия!" Вообще с простым людом проще произность так как пишется, они так лучше понимают о чем речь.

Постояли, поглазели - но это уже не в диковинку, почти каждый день мы где то да наблюдали какие то церемониальные мероприятия

А вот соблазн окунуться в воды океана манил, так что мы поехали дальше.

Маяк оказался действующим и судя по всему не рассчитан на посещение, огороженная территория с замками на дверях как бы намекало на это. А когда доехали до пляжа оказалось что тут его нет - крупные камни размером с человека и волны, разбивающиеся о них, совсем не способствовали плаванию. Ну и мусора было достаточно. В общем, по сути только помочили ноги - ну хоть так. Зато умудрились тут потерять часть коллектива, причем у них вроде как нет даже навигатора. Как будут обратно возвращаться в отель большой вопрос. Но каким то чудом, спустя некоторое время они все же появились в отеле. И говорят даже нашли место где можно было покупаться.

Обед, пару часов на шоппинг и в путь, на курорт Varkala Beach. Ехать всего то 32км, но по загруженной трассе. Возможно как то и можно проехать на велосипеде вдоль океана, коротким путем, но по картам было не очевидно, так что пришлось дать крюк. Хозяин отеля, в котором мы остановились в городе Kollam дал нам координаты хорошего по его словам отеля в Варкале. Мы его нашли, и действительно - все круто. Сильно сбить цену торговлей не получилось но в целом за такие условия вполне адекватно.

Варкала бич популярный курорт, тут отелей на любой вкус. Сюда приезжают много туристов чтобы заняться йогой, медитацией, лечением. Тут проводят разные семинары на разных языках. Много развешано объявлений на русском языке. Хотя как я понял истинную йогу надо искать не тут а в других местах, например в Mysuru, где в общем то и зародилась она. В целом тут тихо, спокойно. Пожалуй самое людное место и вообще вся вечерная тусовка сосредоточена на вершине скального уступа (cliff) - вдоль него идет дорожка, вдоль которой располагаются рестораны и сувенирные лавки. Но стоит уйти чуть чуть вглубь, подальше от пляжа - и тишина. 

Вечером мы пошли купаться, что же еще ожидать? Вода теплая, волны нормальные, песчаное дно - красота! На пляже нас заприметил продавец барабанов - заметил "новеньких" и сразу к нам. "Май френд, сизон енд. Ласт ченс, онли фо ю", рассказал про свою нелегкую судьбу, что на днях сезон заканчивается, последние барабаны надо продать и уезжать в свой город. Показал как надо играть на барабанах разные ритмы.

Эх, ну и эпопея случилась с этими барабанами, до сих пор вспоминаю с улыбкой. Долго описывать, но в итоге в Россию я привез барабан, Раф купил барабан, а Димка в Варкале путем сложных манипуляций и махинаций в течении двух дней один барабан поменял на другой, потом второй на третий. Последний барабан конечно крутой, полупрофессиональный, из кожи верблюда. Но мы довольны и обычными - ручная работа, натуральные материалы, да и по цене вышло примерно 1500 руб за барабан. Проблема - как теперь везти все в Россию, и так рюкзак к этому времени уже порядком набился подарками - тканями, аюрведическими порошками и таблетками, чаем.... Еще и барабан до кучи, который уже не лезет в рюкзак. У Димки если помните, еще и скрипка купленная в Mysuru ))) Играть осталось только научится и можно гастролировать.

День 14. Varkala Beach - дневка

Дневка подразумевает что каждый делает то что хочет. Утром понятное дело, купание а дальше?

В Вакале, в самой деревне  есть древний храм Janardanaswamy Temple, туда и решили поехать в полдень. Ну и заодно докупить аюрведические заказы, снять наличные деньги в банкомате и пообедать в привычных уже нам условиях т.е. дешево и сытно. В ресторанах на пляже все же цена сильно разниться с тем что можно найти на улице.

Храм в целом обычный, для нас людей не особо разбирающихся в этом деле не представлял собой ничего значимого, хотя ему более 2000 лет.

Дерево поразило размерами, которое своей кроной накрывает часть территории храма. Мы начали фотографировать, но оказалось нельзя. Уже на выходе "охрана" опомнилась и заставила нас платить.

Вадим с Димкой так вообще, попали в святую святых - центральную постройку, ходили, трогали там все, фотографировали. Потом их оттуда выгнали. Вообще в Индии у меня сложилось впечатление что больше запретов на посещение почитаемых и святых мест чем, скажем, в Таиланде, и возможно даже Шри Ланке. В этих странах ни разу не было такого чтобы куда то не пускали или был запрет на фотографирование. Возможно это и не так, просто мой личный опыт.

В обед было очень жарко, не выносимо просто. Даже просто находится на улице было тяжко, не говоря о том чтобы скажем, ехать на велосипеде куда то далеко. Так что самую жару мы провели в отеле в бассейне. Вечером как всегда, культурная программа - купание, ужин в ресторане. В общем дневка на то и дневка, ее ждешь, но один день "тупежки" и хочется опять какой то движухи. Ну ладно, два дня максимум :)

День 15. Varkala Beach - Thiruvananthapuram (55км, набор 300м, сброс 300м)

 Утром напоследок покупались в океане и после хорошего обеда в простой придорожное едальне где то в деревне Варкала отправились в столицу штата Керала, город Thiruvananthapuram, или по простому - Тривандрум.

Из деревни Варкала выбирались вдоль побережья прикольными "козьими тропами", среди убогих лачуг рыбаков. Потом уже ехали по нормальной асфальтированной дороге. Так как хотелось успеть до темноты доехать до города и найти отель то двигались в быстром темпе. Где то посреди дороги остановились сфотографировать красивый залив, как к нам подошли местные и опять просили сфотографироваться. В ходе завязавшегося разговора, узнав что наша цель найти отель в Тривандруме, мужчина сказал что у него брат (или родственник какой то) работает как раз менеджером в хорошей гостинице рядом с аэропортом. Позвонил ему, предупредил чтобы нас ждали. Вот такие вот случайности случаются.

По дороге попадалось много католических (а может протестантских) храмов. А так как был выходной, то во многих проходили какие то проповедные мессы, толпились люди.

Как не торопились, все же темнота настигла нас как только мы въехали в город. В темноте ездить по Индийским городам не то что некомфортно, просто опасно. Бесконечный хаотичный поток фар от мопедов, мотоциклов, люди тут еще ходят. Все смешалось. И надо как то лавировать среди этого потока, следить за картой на навигаторе, смотреть не отстал ли кто то из наших. В общем удовольствия никакого. Немного поплутав в поисках нужной дороги, все же нашли гостиницу которую нам советовали. Это оказался наикрутейший отель Kingsway, мы даже как то не уверены были что сможем тут заселится. Пока решался вопрос о цене за номера, нам принесли холодный сок и как то стало так хорошо что заочно было ясно - нам уже все равно, последнюю ночь в Индии можно и шикануть. 

Бросив вещи в номер и приняв душ мы решили устроить вечернюю фруктовую посиделку в номере. Сбегали на улицу и купили мандарины, ананасы и главное, наконец-то! Джекфрут!

Крутили его, думали - что дальше то делать? Ножей нормальных нет, есть только какой то маленький складной. Начали им резать его, потом рвать руками. Вкус показался очень знакомым, долго вспоминали и точно! Это же вкус жвачки из детства. Но фрукт оказался коварным. Его сок очень липкий и абсолютно не смывается с рук ничем. Это из за того что в кожуре содержится много натурального латекса. Руки у всех были противными, липкими - вот засада. Долго терли салфетками, полотенцами - чуть чуть отошло но не совсем. Потом уже в интернете почитали, что ножи и руки заранее смачивают растительным маслом. Ну а так, сьели только половину, очень сытный. В будущем лучше покупать уже разделанный, так проще. Редко его продают из за того что местные его не покупают - плод зачастую растет повсеместно, и не является ходовыи товаром

День 16. Thiruvananthapuram - дневка

Рейс в Россию вечером, так что днем можно покататься по городу и, если найдем пляж по близости, то и покупаться. В навигаторе забиты у меня несколько точек - храм Padmanabhaswamy Temple и несколько музеев. Но уже, насытившись индийской экзотикой, и сделав вывод что в обед под солнцем ездить на велосипеде одно мучение, решили только посмотреть храм и покупаться. Храм святая святых, иностранцев внутрь не пускают, так что "пролет".

 

Пляжи хорошие со слов местных жителей есть, но до них ехать надо, порядка 20км в одну сторону. Не наш вариант тоже, в жару ехать не хочется. Нашли в черте города какой то рыбацкий песчаный пляж. Но купаться не все решились - волны были огромные, метра 2,5 думаю точно будет. Обратите внимание на количество мусора - это Индия. К этому моменту мы уже привыкли :)

 

Кто не мечтает о "домик у моря"? Как вам такой вариант? Приезжайте, тут дешево!

Мы были в Индии в самый конец сухого и жаркого сезона. И природа напомнила об этом в самый последний вечер перед отлетом - пошел дождь. Искать возможность найти на улице автомобиль для перевозки упакованных заранее велосипедов под ливнем сходу не получилась, и менеджер отеля подсуетился и выделил нам "корпоративный джип". Два рейса и мы были уже в аэропорту. Отблагодарив материально ребят, помогавших довезти велосипеды, нам оставалось только ждать регистрации. Было легкое волнение, т.к. мы явно шли с перегрузом и пришлось пойти на разные хитрости. Кому то доложили, у кого то изъяли тяжелые вещи из багажа, максимум взяли с собой в салон. Правило "одно бесплатное место ручной клади" соблюли следующим образом :)

Мы были в каком то пофигистически-веселом настроение (в Индии по другому нельзя) и все наши ухищрения прокатили! Пустили в салон и с такой обмоткой, и на перегруз багажа закрыли глаза. Нравятся мне за это Азиатские перевозчики, и Катары, и Этихады. На этом можно и закончить повествование о нашем путешествии, но на последок мне улыбнулась удача - не с того ни с сего меня при регистрации в Абу Даби переселили в бизнес класс. "Признали командора", шутили ребята. Помню возвращаясь из Шри Ланки меня уже так же сажали в бизнес класс, но еще не успел тогда самолет взлететь как пересадили в самый зад самолета. Тут я уже был морально готов к такому повороту, но на этот раз все прошло как нельзя лучше. Широкие мягкие кресла, прекрасное питание - и перелет до Москвы дался очень легко.

Выводы

Каждый поход интересен по своему, из каждого можно извлечь опыт и каждый приносит какие то яркие запоминающиеся моменты. Этот поход я с гордостью отправляю в избранную коллекцию своих путешествий. Да, Индия требует адаптации для европейского человека, принять ее вот так с разу сложно. Проезжая в очередной раз мимо убогих грязных деревень, где ездят на ржавых мотоциклах невольно думаешь - "и эта нация имеет свою космическую программу?" Но это так. Будучи в Индии мы часто удивлялись многим там вещам. Как то по другому мы представляем себе жизненные ценности, счастье, комфорт, культурный досуг и т.п. И чем сильнее этот контраст тем интереснее посмотреть, тем более в Индии, как и во всей Азии добродушные, не злые люди. Так что в плане "посмотреть как оно там" поход однозначно удался. А именно это и является главной целью моих походов.

Теперь кратно сумбурно некоторые советы, замечания

1) Жара и Вода. Я не плохо переношу жару, но всему есть предел. Стоит сто раз подумать прежде чем ехать в начале апреля в эту часть Индии. Я знал что будет жарко, но были дни, когда в полдень хочется просто забиться в прохладную комнату под кондиционер и пить пиво. В мыслях представляешь разные прохладные напитки, но в реальности по сторонам мусор, бедные деревни и ларек с просто чистой бутилированной водой - уже счастье. Это не Таиланд, вода продается но не повсеместно. Обязательно надо иметь запас 2л воды, помимо 1,5л бутылки на раме. Если еще по прямой расход воды не большой, но попадается горка и все - пол-литра как не бывало.

2) Пища. У нас были в команде и вегетарианцы и "обычные" )) люди. Все отметили что еда в Индии хоть и примитивная но как правило вкусная. Иногда очень вкусная и дешевая. Не стоит сильно боятся уличных грязных забегаловок. Мы регулярно там питались, по несколько раз на дню и ни разу ни у кого не было проблем с животом. Может повезло конечно, но факт есть факт. 

3) Ночлег. По мне так ночевать дикарями в Индии полный треш. Во первых проблема с водой - где ее взять? Если только с собой заранее привезти. Во вторых - где смыть пот? В речках вода мутная, грязная. Если местные там купаются не факт что тебе будет там тоже комфортно. В третьих - густая заселенка. Деревни смеяются сельхоз угодиями, найти просто так место - трудно. Вариант ночевать в деревене я не рассматриваю, ночевать в храмах? Ну в одиночку так можно, но группой не представляю как. По гостиницам и отелям. В не туристических местах стоит сразу искать главный отель города - как правило там будет чистые номера и адекватная цена. Вывески "rooms for rent" мы обходили стороной - это как правило дешевые комнаты для местных с нестиранными простынями. Ах да, зачастую можно увидеть вывеску "Hotel" - но не обольщайтесь, так в Индии называются места где можно просто покушать. Мы первое время сами ошибались, пока не поняли что к чему.

4) Безопасность. Мне показалось что в Индии безопасно. Конечно терять бдительности не стоит, но все же. У Насти пропал телефон. Может конечно сама потеряла, но обстоятельства при которых обнаружилась пропажа указывают на то что его вытащили из верхнего клапана рюкзака. 

5) Деньги. По карте рассчитаться практически везде нельзя. Наличные иметь обязательно. Следует учесть, что банкоматы в Индии зачастую не имеют наличных к выдаче, так что бывает только обойдя три или четыре аппарата получишь таки деньги. Есть нюансы снятия, про них написано в интернете. Вкратце - многие автоматы берут комиссию, примерно 150 руб . Насколько я понял эти Axis Bank, J&K Bank, Canara Bank, BOI (Bank of India), State Bank of India - не берут. Ими мы и пользовались. Есть еще нюанс при снятии наличных. Процедура странная для нас - вставляешь карту, вынимаешь и только потом вводишь пин.

 7) Дороги. Города и пригород в Индии - жесть полная. Но потом привыкаешь к движению и уже знаешь где можно внаглую проскочить, кого лучше пропустить. Из за сверхплотного траффика в Бангалоре, мы так и не смогли посмотреть город. А так, в деревнях все спокойно - едешь себе комфортно, смотришь по сторонам, утираешь пот - все ожидаемо.

8) Одежда. Лучше все светлое. Шлем я считаю обязательно надо брать - и от солнца спасает и от чего посерьезнее. На ногах - я предпочитаю сланцы. Ну и носки, а то ноги обгорают моментально. Крема от загара самые мощные спасают, но втирать их лучше с утра, пока еще прохладно. Потом в потное тело крем плохо впитывается. Флиска и легкая ветровка нам пригодилась только в Муннаре, когда мы встречали рассвет на горе.

9) Прививки. Каких либо официальных требований нет, но есть рекомендации. Насколько помню, никто в нашей команде кроме Рафа не прививался. Наверно это не есть хорошо, но вот так.

10) Запчасти для велосипеда. Купить для велосипеда что то можно в крупных городах, но в основном это были запчасти для простых велосипедов. Найти задний переключатель скоростей чтобы он подошел на ваш велосипед думаю очень трудно. Камеры, покрышки, обычные педали - это еще можно купить.

11) Бюджет поездки. Самый интересный вопрос - бюджет поездки я оставил на самый конец. Если вы не дочитали до этого момента - значит не собираетесь в Индию и эта информация не нужна. Билеты Этихадами я купил в начале декабря, когда были скидки за 32000 руб. Виза в страну - 60$.  Ну и в Индии ушло порядка 18 000, итого примерно 55000 руб составил наш бюджет поездки.

Опубликовано в Велопоходы